首页/ 题库 / [单选题]ZP.Y2--18型移频自动闭塞区间电源的答案
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使用半自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机显示的()进入区间。
已开放的进站信号机,半自动闭塞区间当列车进入接近区段,自动闭塞区间当列车进入第二接近区段(特快旅客列车为第一接近区段)后,禁止关闭信号、变更进路(遇特殊情况除外)。车站不能接车时,对区间正在运行的列车,应通过列车无线调度通信设备通知司机。
铁路非自动闭塞区段一般采用()机车信号。
进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处,钢轨绝缘可装在信号机前方或后方各( )的范围内。
使用半自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的()进入区间。
双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置()。
四显示区间自动闭塞的通过信号机有四种显示,能预告列车前方三个闭塞分区状态。
三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示(),准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间。
使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号显示的()进入区间。
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,列车应如何运行?
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站(进路)信号机发车,列车起动后发觉停车未越过信号机或警冲标时,列()。
自动闭塞区间通过色灯信号机编号为2434是指()。
移频自动闭塞,闭塞分区被占用或轨道电路失效时,防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。
自动闭塞区段,装有容许信号的通过信号机显示停车信号时,准许铁路局规定停车后起动困难的()列车在该信号机前不停车,按规定运行。
半自动闭塞区段出站信号机故障时,列车占用区间的凭证为()。
ZP—89型移频自动闭塞采用有选频接受盘,将()端子与25.27端子相连,带动UJ动作。
ZP—89型移频自动闭塞采用有选频接受盘,将()端子与24.26相连,带动LJ动作。
ZP—89型移频自动闭塞接受盘双机工作,3端子相连,()端子为中继信号输入端。
ZP.Y2--18型移频自动闭塞轨道电路在分路状态下.道渣电阻最大时.用0.06Ω标准分路电阻分路任一地点,均应使分路残压在接受盘滤入处小于或等于()Mv。
ZP.Y2--18型移频自动闭塞轨道电路在晴天做分路实验,用0.06Ω电阻线分路时,在接受盘的“接入”孔上测试,一般电压为几十毫伏,最大不应超过()Mv。
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