混凝土搅拌输送车按搅拌容量大小可分为（）

采用混凝土搅拌运输车运输整个过程中拌筒的总转数控制在（）转以内。

混凝土搅拌运输车到达工地后，混凝土因坍落度损失不能满足施工要求时，可以在现场添加（ ）进行二次搅拌，以改善混凝土施工性能。

混凝土搅拌运输车到达工地后，混凝土因坍落度损失不能满足施工要求时，可以在现场添加（　　）进行二次搅拌，以改善混凝土施工性能。

混凝土搅拌输送车的搅拌罐运转一般为（）传动。

预拌混凝土从搅拌机卸入搅拌运输车至卸料时的运输时间不宜大于（）。

混凝土的运送时间系指从混凝土搅拌机卸入运输车开始至该运输车开始卸料为止。运送时间应满足合同规定，当合同未作规定，采用搅拌运输车运送的混凝土，宜在（）内卸料：当最高气温低于25℃时，运送时间可处长0.5h。

混凝土搅拌运输车在输送过程中不断搅拌可避免混凝土产生（）现象。

板式橡胶支座可用于跨度32m及以下的高速铁路混凝土梁上桥梁。

铁路桥梁墩身混凝土冬季施工时，不宜采用（）

混凝土在运输过程中有离析现象时，灌注前必须进行二次搅拌，但（）。

搅拌站实验室在试配过程中应考虑混凝土搅拌及运输过程中混凝土热量的散失。当不满足要求时应及时采取措施；混凝土罐车需采用保温材料包裹，且罐车出站后应尽快到达现场，尽量防止混凝土的热量损失；现场施工人员在混凝土浇筑过程中密切观测罐车中混凝土的温度，以保证混凝土出罐温度不低于（）℃；混凝土搅拌车到场后应合理安排浇筑顺序，每车混凝土不得停滞时间过长。