64S型半自动闭塞设备，在正常工作时，通知出发和通知到达信号是在列车压入轨道电路后自动发送。

自动闭塞区段，出站信号机故障时，车站控制台监督器表示良好，发车的行车凭证为（）。

半自动闭塞区段出站信号机故障时，列车占用区间的凭证为（）。

半自动闭塞区段出站色灯信号机显示（），准许列车由车站出发，开往次要线路。

64D型半自动闭塞电路中脉冲信号的长度最少是（）s。

当半自动闭塞设备发生故障，不能开放出站信号时，车站值班员应如何处理？

画图题：画出64D型继电半自动闭塞中列车出发进入发车站轨道电路区段时，发车站和接车站电路的动作顺序。

半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设（）机车信号。

半自动闭塞车站，发出须由区间返回的列车时，仍可使用半自动闭塞。

使用64D型半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时，会引起半自动闭塞电路的动作紊乱。

自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车属错误（）发车。

64D半自动闭塞中TJJ的自闭电路加入了BSJ第五组后接点的作用是，在接车站同意后，发车站办理取消复原时使接车站的发车表示灯（）不闪红灯。