主要有两方面原因：
其一，气门及其传动机构工作时的速度以及由此产生的惯性力，对气门工作的噪声和使用寿命影响极大。在设计上既要保证气门开启有较大的通气断面，来满足发动机输出功率的需要，又要降低加速度，减少惯力性。因此只有将气门提前开启，迟后关闭，才能增大进排气门开启的配气相位角。
其二，考虑到气体流动的惯性，不论是从气缸内排出的废气还是吸入的新鲜气体，都具有一定的质量，要达到高速度、定向流动，必须有一个过程，来克服气流的惯性，使其流动并加速；或以产生了流动惯性，则可尽量利用其惯性，把缸内残余气体排除或冲走。所以气门的开启需要提前、关闭要推后。