当横倾角增大至（）时，静稳性曲线上升段出现一反曲点，在该点以前，曲线上升较快。

静稳性曲线上反曲点的形成原因是因为船体甲板开始浸入水中的缘故。（）

其它条件相同，船宽较大船舶的静稳性曲线上反曲点对应角度（）。

其它条件相同，干舷较大船舶的静稳性曲线上反曲点对应角度（）。

其它条件相同，重心较大船舶的静稳性曲线上反曲点对应角度（）。

静稳性曲线中最大静稳性力矩的意义在于给出了船舶所能承受的最大静外力。（）

当船舶的静稳性力矩与外界风压倾侧力矩相同时，船舶达到（）。

船舶在实际营运过程中，考虑到的稳性有（）。①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。

船舶在实际营运过程中，应考虑到的稳性有（）。
①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。

按倾斜状态不同分类，船舶稳性可分为（）。
Ⅰ、静稳性
Ⅱ、动稳性
Ⅲ、横稳性
Ⅳ、纵稳性
Ⅴ、初稳性
Ⅵ、大倾角稳性

船舶在初稳性条件下，稳性力矩与初稳性高度成（）。

静稳性曲线表示船舶稳性范围。（）