IMO完整稳性建议的天气衡准中面积b的右边界对应横倾角为（）。（θ1为船舶横摇角，θf为船舶进水角，θc为突风风压力臂曲线与GZ曲线后交点对应角） -题库考试答案搜索网

IMO完整稳性建议的天气衡准中面积b的右边界对应横倾角为（）。（θ1为船舶横摇角，θf为船舶进水角，θc为突风风压力臂曲线与GZ曲线后交点对应角）

单选题

2021-09-02 18:03

A、A．max｛40°，θf，θc｝
B、B．min｛40°，θf，θ1｝
C、C．max｛50°，θf，θ1｝
D、D．min｛50°，θf，θc｝

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正确答案

D

试题解析

标签：对船舶稳性的要求海上货物运输

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IMO船舶操纵性衡准中要求旋回性能指标中的进距基准值为（L为船长）：（）.

IMO船舶操纵性衡准中要求初始回转性能（操10°舵角，航向变化10°时船舶的前进距离）指标的基准值为（L为船长）：（）.

船舶横倾角大于30°时的稳性，称为（）。

当船舶横倾角小于稳性消失角时，如果此时外力矩消失，船舶将（）。

IMO《2008IS规则》和我过《法定规则》对普通货船完整稳性要求是（）。

过原点作动稳性曲线的切线，切点对应横倾角即为（）。

对于杂货船，（）不是增大船舶稳性的措施。

船舶稳性衡准可不考虑下列哪些因素（）。

船舶在实际营运过程中，考虑到的稳性有（）。①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。

船舶在实际营运过程中，应考虑到的稳性有（）。
①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。

按倾斜状态不同分类，船舶稳性可分为（）。
Ⅰ、静稳性
Ⅱ、动稳性
Ⅲ、横稳性
Ⅳ、纵稳性
Ⅴ、初稳性
Ⅵ、大倾角稳性

稳性校核的内容的初稳性高、极限静倾角、稳性衡准数。（）

相关题目: 横倾角为0º时的动稳性力臂为（）。; 船舶动稳性的大小可用（）来衡量。; 我国《法定规则》规定，国内航行集装箱船在计算静倾角所使用的横风风压倾侧力矩时，取在计算稳性衡准数K时所确定值的（），且假定随船舶横倾而（）。; IMO完整稳性建议的天气衡准中面积b的右边界对应横倾角为（）。（θ1为船舶横摇角，θf为船舶进水角，θc为突风风压力臂曲线与GZ曲线后交点对应角）; IMO完整稳性建议的天气衡准中面积a的左边界对应横倾角为（）。（θ1为船舶横摇角，θ0为风压力臂lw1所产生的船舶横倾角）; 根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，最大复原力矩所对应的横倾角至少应不小于（）。; 根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，30°或船舶进水角处所对应的复原力臂值应不小于（2）m。; 根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，国内航行的普通货船，在各种装载状态下的稳性衡准数应（）。; 根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于（）m。; 我国《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的要求应（）。; 稳性力矩与船舶稳性的关系为（）。; 在静稳性曲线图上，GZ曲线与横轴的第二个交点对应的横倾角为（）。; 在静稳性曲线图上，曲线反曲点所对应的横倾角为船舶的（）。; 装载散装谷物的船舶，应满足完整稳性对于（）的要求。; 我国《法定规则》关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定：1994年1月1日后建造的船舶，由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应不大于（）。; 仅从对三项指标要求值看，我国《法定规则》对国内航行的散装谷物船舶的稳性特殊要求比国际航行船舶的稳性要求（）。; IMO完整稳性建议的天气衡准中面积的右边界对应横倾角50°、进水角和（）。; 内河稳性要求对船舶进行风压衡准、水流衡准、复原力臂的衡准、（）、客船旅客集中一舷衡准。; IMO船舶操纵性衡准中推荐的标准试验法包括下列哪些（）？; IMO船舶操纵性衡准中要求旋回性能指标中的旋回初径基准值为（L为船长）：（）.

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