当列车无线调度通信设备故障时，由车站发车人员（）发车。

出站信号机设在发车进路起点，防护发车进路和区间，指示列车能否向区间发车；出站信号机可兼作调车信号机。

进站信号机设臵在车站入口，指示列车能否进入车站，起防护车站及接车进路的作用。

某车站线路、信号设置如图，该车站办理接、发车，存车，折返，经5D.G回段作业，根据作业要求设置进路（说明各条进路的始终端）。

（）表示器设在出站信号机和发车进路兼出站信号机上，用以指示发车进路开通方向。

自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车属错误（）发车。

发车进路信号机设于发车进路（）始端，对出发列车指示运行条件。

取消发车进路列车尚未起动用语（）。

两个发车方向，当信号机在开放的条件下，进路表示器分别按左、右两个蓝色灯光，区别进路开通方向。

电话闭塞法行车联控标准用语如下：a）【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站X行XX次列车，发车进路准备妥当，确认路票及手信号运行至XX站；b）【被呼叫人】列车司机：XX站X行XX次列车，发车进路准备妥当，确认路票及手信号运行至XX站，司机明白。

自闭区段当发车进路信号机发生故障时发出列车，行车凭证为（）。

列车发车时间已到，而发车计时器无显示时，司机应及时向（）报告，并根据车站值班员指示发车。