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船体总纵弯曲形式有静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两种。

判断题

2021-07-17 20:17

A、正确
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A

试题解析

标签：船舶常识海船船员考试

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钢材弯曲的方法，根据弯曲时的温度可分为（）和热弯两种。

焊接的基本变形形式除纵向变形、横向变形、弯曲变形外，还有角变形、波浪变形和（）等。

焊接变形的基本形式有（）；（），弯曲变形，波浪变形和扭曲变形。

船体的总纵弯曲是指什么？

下列哪些情况需要采用直接计算的方法计算校核船体总纵强度或构件的强度尺寸（）

初始弯曲一般可分为弹性初始弯曲和（）初始弯曲。

船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：（）

梁发生弯曲时，截面上的内力有剪力和弯矩两种形式

船舶甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）

甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）。

船体甲板和船底的弯曲应力方向（），二者的弯曲应力值（）。

弯曲是把毛坯按规定的轮廓处理成弯曲形状。弯曲方法有（）和（）两种。

相关题目: 材料的弯曲变形有自由弯曲，接触弯曲，矫正弯曲。; 船体总纵弯曲形式有静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两种。; 船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：（）; 船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为（）; 材料的弯曲变形有自由弯曲，接触弯曲，矫正弯曲。; 船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为（）; 杂货船营运中主要应考虑的船舶强度为（）。
①总纵强度；②扭转强度；③局部强度；④总强度；⑤横强度。; 波浪是通过改变（）沿船长方向分布的分布从而影响船体纵向弯曲变形的。; 内河船舶船长（）及以上的船舶，应计算船体中剖面模数以校核其总纵强度。; 船舶在海上遇到“标准波”时，当船舶处于（）状态时，浮力的分布对船体总纵强度是最不利的。; 总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为（）。; 总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐（），最大的弯曲力矩一般位于船中船长范围内。; 下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中，不正确的是（）。; 船首尾端处的总纵弯矩（），剪力（）。; 散装货船货舱斜顶板和斜底板的作用是（）。Ⅰ保证装满货舱；Ⅱ便于清舱；Ⅲ参与总纵弯曲; 在主船体中纵向骨架比横向骨架布置得密，总纵强度大，这是（）。; 在船体总纵强度计算时，船体梁总纵弯矩和剪力的计算步骤是什么？; 杆发生弯曲变形后，轴线和外力（）的弯曲称为平面弯曲。; 弯曲试验的式样可分为（）两种形式; 弯曲试验的试样可分为（）和（）两种形式

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