关节可挠型道岔通过的速度为（）。

车侧向通过关节型道岔的最大速度为：（）

列车侧向通过关节型道岔的速度不高于（）。

镀锌钢管或薄壁钢管、可挠金属电线保护管的跨接线易采用专用接地卡，不应采用（）连接。

机车车辆经过时，先经过辙叉再经过尖轨的道岔称为顺向道岔，反之为对向道岔。

机车车辆经过时，先经过尖轨再经过辙叉的道岔称为顺向道岔，反之为对向道岔。

双线车站上行最外方进站道岔为渡线两端的对向道岔，渡线两端的两个道岔应编号为（）。

双线车站下行最外方进站道岔为渡线两端的对向道岔，对渡线两端的两个道岔应编号为（）。

车站发生挤道岔，如机车、车辆已挤坏道岔并停留在道岔上时，为防止机车、车辆脱轨，正确的处理方法是（）

道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越（）。

关节韧带、关节内软骨、关节唇是关节的辅助结构。

关节的主要结构包括：关节韧带、关节内软骨和关节唇。