首页/ 题库 / [判断题]当电动轮处于电阻制动时,同步发电机发出的的答案
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汽车制动时,车轮上的最大制动力,取决于
机车制动时,将制动转化出来的电能通过发热电阻消耗掉的电制动方式为(  )。
韶山8型电力机车使用电阻制动时,如机车制动缸压力达到()kPa及以上时,5-6KM失电,切除电阻制动。
电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向(),电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况()。
在汽车行驶中,用一脚或连续几脚制动时,制动踏板即使踩到底,各车轮仍无制动作用,这种汽车不能减速或停车的现象称为制动()。
驻车制动器和车轮制动器处于一体,制动力作用在()上。
直流电机具有可逆性,在机车牵引时作为电动机运行;在机车电阻制动时作为()运行。
SS机车在制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状况,主级绕组全串联,发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路,从而实现电气制动。
当三相异步电动机的电磁转矩与转子旋转方向相反时,电动机处于制动状态。
机车电阻制动特性是描述机车轮周制动力B与机车制动电流Iz之间的关系,即B=f(Iz)。
SF3102电动轮电制动状态时,制动电阻与轮马达转子并联,轮马达发出的电消耗在电阻上。
电阻制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状态,6台电机主极绕组()联构成他励回路,各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路,从而实现电阻制动。
当电动轮处于电阻制动时,同步发电机发出的电消耗在制动电阻上,阻碍车轮旋转。
直流电动机回馈制动的原理是指电动机处于发电状态时运行,将发出的电能消耗到制动电阻上。
直流电动机回馈制动的原理是指电动机处于发电机状态时运行,将发出的电能消耗到制动电阻上。
起升机构电动机在回馈制动状态时,转子电阻越大,电动机转速越低。
电动机下降方向接电,转子内较大外接电阻,负载为额定负载时,电动机可能处于再生发电制动状态。
当直流电动机刚进入能耗制动状态时,电动机将因惯性继续旋转,此时电机实际处于()运行状态。
在汽车制动时,液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压相比较,()。
汽车在制动时,防抱死制动系统,可降低车轮轮缸的制动压力防止车轮抱死;在汽车驱动时,驱动防滑转控制可降低各个驱动轮上的驱动力矩,以防止车轮滑转或空转。
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