根据拉伸试验过程中拉伸实验力和伸长量关系,画出的力——伸长曲线(拉伸图)可以确定出金属的( )。

拉伸时加厚草绘工具不能向（）加厚。

钢筋闪光对焊接头拉伸试验时，（）应评定该检验批接头拉伸试验不合格。

高分子防水卷材片材中FF类的拉伸试验中应先以（）mm/min的拉伸速度拉伸试样至加强层断裂后，再以（）mm/min的速度拉伸至试样完全断裂。

拉伸中不断停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重复过程是为了消除内部的应力。

（）不是造成拉伸件表面拉毛的原因。

拉伸时（）过大是拉伸件拉薄甚至拉裂的一个主要原因。

拉伸件的常见缺陷是外表有擦伤或拉毛，这主要是凹模及侧壁的（）。

拉伸模试冲时，由于拉伸间隙过大，而产生拉伸件拉伸高度不够，应（）。

拉伸件中塑性很差的材料应（）或预热拉伸。

在对车身坚固部件进行拉伸操作时，最好在拉伸方向的相反方向设置一个辅助拉伸装置以抵消拉伸的力量防止夹持部位的部件损坏。

由于整体式车身的强度比较高同时对热很敏感，不要试图一次拉伸就可以完成拉伸校正操作，而要通过一系列的反复拉伸操作：拉伸—保持平衡（消除应力）—再拉伸—再保持平衡。