利用无线技术进行（）传递，是CBTC区别于固定闭塞和准移动闭塞的标志。

列控地面系统设备由无线闭塞中心、ZPW-2000系列轨道电路和（）组成。

南京地铁一号线采用（）闭塞，二号线则采用移动闭塞。

SelTrac40移动闭塞系统的组成：

采用移动自动闭塞系统可以提高区间通过能力。

按闭塞制式，城市固定交通ATC可分为：固定闭塞式ATC系统、准移动闭塞式ATC系统和（）ATC系统。

按信号形式可将移动通信系统分为（）移动通信系统和（）移动通信系统。

地铁1、2号的行车闭塞法有（　　）。

南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制（）信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。

南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。

预告信号机设于主体信号前方，对于进站信号、非自动闭塞的通过信号进行预告。

地铁列车的广播系统根据（）、列车速度信号进行自动列车广播和信息显示。