南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制（）信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。

南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。

1号线，2号线信号系统包括列车（）、自动防护（ATP）、列车自动监控（ATS）、（）四个子系统。

南京地铁一号线采用的西门子列车自动控制系统，包括计算机联锁子系统、（）、列车自动驾驶子系统和列车自动监控子系统等。

南京地铁一号线列车具有ATO、（）、SM、RM、URM五种驾驶模式功能。

一号线地铁列车DCU在控制逆变器的同时，对列车进行防空转及（）控制

重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的（）来计算目标制动力。

一号线地铁列车广播系统主机有哪些功能模块构成？

南京地铁2号线车辆上的门可分为4种，分别为：（）、司机室侧门、紧急逃生门和司机室隔间门.

长沙地铁2号线CCTV系统存储主机采用的硬盘容量为（）

重庆一号线地铁列车司机室顶板设置（）个司机室顶灯，用于司机室照明。

地铁列车的广播系统根据（）、列车速度信号进行自动列车广播和信息显示。