首页/ 题库 / [填空题]段修是踏面圆周磨耗不大于()的答案
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在跨局考核中,后续铁路局发现重大车辆故障,经查前方铁路局TFDS动态检车员故障判断有误或故障判断准确但现场检车员未做处理的,列()责任。
快速客车与其它客车踏面圆周磨耗深度的运用限度都是不大于8mm。
现场检车员、动态检车员漏检责任是怎么规定的?
《客货车故障记录单》(车统-113)是用于车辆在运用中发生事故或破损故障时,由检车员填写本记录,一式()。
踏面圆周磨耗的运用限度客、货车各为多少?踏面圆周磨耗过限有什么害处?
现场检车员或故障修理人员漏修责任是怎么规定的?
车轮踏面圆周磨耗超限有那些危害?
到达,始发检车员检查作业责任是如何划分的?
检车员用检查锤在人体下部左右摇动,要求司机()
动态检车组由动态检车()和动态检车员组成。
货车踏面圆周磨耗深度的段修限度是()mm。
车轮踏面圆周磨耗深度不大于()。
车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧()的踏面处测量。
检修限度规定,车轮踏面圆周磨耗的限度,货车为(),客车为8
货车车轮踏面圆周垂直磨耗段修限度为()。
快速客车踏面圆周磨耗深度的运用限度都是不大于()。
货车踏面圆周磨耗深度辅修限度不大于()。
铁路货车车轮踏面圆周磨耗深度(高原铁路除外)须≤()mm。
临修车,车轮踏面圆周磨耗深度大于()时须更换轮对。
踏面圆周磨耗的厂、段修限度是多少?
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