一定型号的三角带传动，若小带轮直径一定，增大其传动比，则带饶过大带轮上的弯曲应力（）。 -题库考试答案搜索网

一定型号的三角带传动，若小带轮直径一定，增大其传动比，则带饶过大带轮上的弯曲应力（）。

单选题

2022-04-23 20:39

A、减小
B、增大
C、不变

查看答案

正确答案

A

试题解析

标签： CMS专题专升本机械设计基础

感兴趣题目

设计硬齿面齿轮传动，当直径一定，常取较少的齿数，较大的模数以（）

逻辑运算符（AND、NOT、OR）的运算顺序是AND→OR→NOT。

设计V带传动时，为防止（），应限制小带轮的最小直径。

在V带传动设计中，限制带轮最小直径主要是为了限制带传动中的（）。

设计V带传动时，带轮直径不能太小，是为了限制（）

V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了()

V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了限制小带轮上的包角。

V带传动时，当大带轮基准直径为20cm，小带轮基准直径为10cm时，传动比为（）。

V带传动时，小带轮的基准直径为200cm，传动比为2，则大带轮的基准直径为（）。

在设计带传动时为什么要限制带速v、小带轮直径d1和带轮包角α？

逻辑运算符（AND、NOT、OR）的运算顺序是AND→OR→NOT。

带轮的直径d是指带轮上通过三角带横截面（）处的直径。

相关题目: boost的意思是:help or encourage to increase or improve; eloquent的意思是:fluent or persuasive in speaking or writing; V带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了( )。; V带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了( )。; 设计V带传动时，为防止（），应限制小带轮的最小直径; 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由（）决定; 工作条件与型号定的三角带,其寿命随小带轮直径的增大而(); 带传动中,若小带轮为主动轮,则带的最大应力发生在带的()处; 24. V带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了( )。; V带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了限制小带轮上的包角; 带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角（）。; 平型带传动和三角带传动的传动能力降低时，都以采用调整带轮的（）和装（）的方法使带张紧。; 带传动中，若小带轮为主动轮，带的最大应力发生在带处（）。; Shutdown price（or point，or rule）停业价格（或停业点、停业原则）; 若小带轮转速n1=960r/min，大带轮转速n2=384r/min，则带传动的传动比为（）; 翻译：With Average or With Particular Average（WA or WPA）（）; 一定型号的三角带传动，若小带轮直径一定，增大其传动比，则带饶过大带轮上的弯曲应力（）。; 在蜗杆传动中，如果模数和蜗杆头数一定，增大蜗杆分度圆直径，将使（）; Every deliberate act of wrongdoing by the master or any of the crew against the ship or cargo，without the authorization or privity of the Shipowner or his agent，is（）.; 设计闭式硬齿面齿轮传动时，若直径一定，则应取较少齿数，使模数增大以（）。

广告位招租WX:84302438

题库考试答案搜索网

免费的网站请分享给朋友吧