下列（）材料可作为铁路客运专线路基基床表层填料。

土基压实时，碾压速度应（）

土质路基压实时，各种压路机的碾压行驶速度最大不宜超过（）。

路基压实时，左右相邻两压实带应有（）的重叠量，以保证碾压质量。

路基压实应遵循（）的碾压原则。

路基碾压时，相邻碾压轮应相互重叠20～30cm。

碾压遍数的确定应以达到规定的压实度为准。一般情况，压实路基和路面基层，碾压遍数大约为（）遍。如采用振动压机进行碾压。碾压遍数则可相应减少。

路基的压实步骤按初压、复压和终压三个步骤进行。对铺筑层最初的（）遍的碾压作业称为初压。

为保证压实功能不变，压路机碾压速度增加，碾压遍数也要增加。

路基压实（），各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。碾压时行与行之间的重叠压实不小于（）cm，纵向压实搭接长度不小于（）m，上下层填筑接头应错开，错开长度不小于（）m。

路堤填土高度大于6米地段，为减小或消除路基本体工后沉降量，路堤每填筑（）左右采取冲击碾压进行追密压实

客运专线无碴轨道路基工后沉降量一般地段（）mm。