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试分析汽车轮抱死与制动侧滑之间的关系。

问答题
2022-06-24 12:23
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正确答案
①前轮抱死,后轮滚动,可能出现侧滑。汽车按直线行驶,处于稳定状态,但前轮失去转向能力。
②后轮抱死,前轮滚动,汽车后轴侧滑,严重时即发展为甩尾,是一种极危险的不稳定状态。
③当车速较高时,如果前轮先抱死,或后轮比前轮提前0.5S以内的时间先抱死,汽车可能出现侧滑;如果后轮比前轮提前0.5S以上的时间先抱死则会发生汽车后轴侧滑甩尾。
④当前后轮同时抱死时,汽车的附着系数利用率最高,但可能发生整体侧滑而偏离原先行驶车道。
⑤车轮抱死后,路面附着性能越差,制动时间越长,侧滑越严重。

试题解析

标签: 大学试题 工学
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汽车制动时,如果前轮制动抱死滑移,其转向螺母的运动是( )
汽车转向轮的横向侧滑量,用侧滑仪按标准规定的方法检测时,侧滑量值应不大于5m/km。
前轴采用独立悬架的汽车,转向轮的横向侧滑量,用侧滑仪按标准规定的方法检测时,侧滑量值应不大于5m/km。
所谓制动侧滑,是指汽车制动时()。
制动时若出现车辆跑偏和侧滑现象,可稍抬制动踏板,使抱死的车轮重新滚动,以减轻车辆跑偏和侧滑现象。
国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定,对前轴采用非独立悬架的汽车,其转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检验时侧滑量值应在()之间。
在转向轮定位中,汽车前轮的侧滑量主要受()及()的影响。
汽车转向轮侧滑量的检测方法前提条件是,将车辆对正侧滑试验台,并使转向盘处于()位置。
用侧滑仪检验汽车转向轮()侧滑量时,侧滑量值以不大于5M/km为合格.
汽车转向轮横向侧滑量检验方法是检验时应将车辆对正侧滑试验台,使转向盘处于正中位置,并以一定速度()通过台板时测取横向侧滑量。
汽车转向轮的横向滑移量,用汽车侧滑台检测时侧滑量不大于()m/km。
根据GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》规定,对前轴采用非独立悬架的汽车,其转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检验时侧滑量值应为:()
《机动车运行安全技术条件》规定,汽车转向轮的横向滑移量用汽车侧滑检验台检测时,侧滑量应不大于()
汽车转向轮横向侧滑量检验方法规定,检验时车辆沿台板上的指示线以()的车速平稳前行,转向轮通过台板时,测取横向侧滑量,在行进过程中,不得转动转向盘。
前轴采用独立悬架的汽车,用双板侧滑仪检测转向轮的横向侧滑量时,若侧滑量大于5m/km,则应判该车不合格。
对轮胎缘距的调整必须做到(),否则由于转向轮(),会引起汽车侧滑。
汽车(三轮汽车除外)的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车(前轴采用双转向轴时除外),其转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检验时侧滑量值应在±()m/km之间。
在汽车制动时,液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压相比较,()。
汽车在制动时,防抱死制动系统,可降低车轮轮缸的制动压力防止车轮抱死;在汽车驱动时,驱动防滑转控制可降低各个驱动轮上的驱动力矩,以防止车轮滑转或空转。
汽车制动过度,致使车轮抱死滑移,反而使制动效果降低。
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