DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。

DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。

DK-l型电空制动机为什么要设初制风缸？

DK-1型电空制动机，紧急放风阀是为适应（）的性能及满足自动停车的要求而设置的。

DK-1型电空制动机，（）时候下压空气制动阀手把，均能实现机车的单独缓解。

DK-1型电空制动机的多重性安全措施包含哪些内容？

DK-1型电空制动机能对机后（）辆之内的车辆折角塞门开闭状态进行定性检查

DK-1型电空制动机空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。

F8电空制动机是在不改变原FS分配阀结构、性能的基础上，又增设了（），组成FS电空制动机。

DK-1型电空制动机故障树的顶事件不包括（）。

在电空制动机故障树中，“阀类部件故障”属于顶事件。

在电力机车上使用的DK-1型电空制动机，其用于控制全列车的制动和缓解的器件为（）。