工务部门事先发现钢轨折损，将列车拦在区间停车（）的，不按耽误列车论，不列事故。

引导接车时，列车以不超过15km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

经（）探测发现的货车热轴停车检查、甩车时，不列行车事故。

引导接车时列车以不超过（）速度进站，并做好随时停车的准备。

引导接车时，列车应以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

引导接车时，列车以不超过25Km／h速度进站，并做好随时停车的准备。

引导接车时，列车以不超过（）的速度进站，并做好随时停车的准备。

引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

引导接车时，列车以不超过（）速度进站，并做好随时停车的准备。

引导接车时，列车以不超过（）速度进站，并做好随时停车的准备。

红外线轴温探测系统，是集先进的（）为一体的高科技设备，可以在很宽的列车运行速度范围内进行轴温检测，并采用了数字通信、计算机网络远程控制、及设备工作状态自检等多项先进技术，不断提高红外线轴温探测系统的热轴探测性能，

列车运行途中，LKJ发生故障、机车信号发生故障（动车组ATP控车时除外）时，机车司机应立即停车，使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，严格按地面信号机的显示要求，操纵列车以规定的速度运行至前方站停车处理。在自动闭塞区间列车运行速度不超过（）（仅机车信号故障而LKJ作用良好时，应将LKJ转为随时停车工作状态）。