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在规定分批装运条款时,不需要具体订明每批装运的时间和数量。

判断题
2022-06-29 05:42
A、正确
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试题解析

标签: 国际贸易学
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凡装在同一航次及同一船上的货物,即使装运时 间与装运地点不同,也不视为分批装运。

某公司出口彩电共1000台,合同和信用证都规定不准分批装运,运输时有20台被撞,包装破裂,外壳变形,不能出口。根据国际商会《跟单信用证统一惯例》的规定,轻工业公司发货时,可以装运(  )
如果信用证对分批装运没有明确规定,就意味着不能分批装运。()
国外开来信用证规定货物数量为3000箱,6/7/8月,每月平均装运。我出口公司于6月份装运1000箱,并收妥款项。7月份由于货未备妥,未能装运。8月份装运2000箱。根据《UCP600》规定,银行不得拒付。()
一项合同项下的货物,凡同一船只、同一航次装运,即使是先后在不同港口装船,也不能认定为分批装运。
采用EXW(工厂交货)贸易术语成交时,卖方在自己工厂把货物交给买方,但仍须负责货物安全至装运港装船时超过船舷(即风险责任划分界限在装运港船舷。()
在下列贸易术语中,属于货物风险自该货物在装运港平安越过装运船只船舷时发生转移的有:()
贸易术语FOB是指卖方在合同规定的装运日期按装运港将货物装到买方指定的船上,当货物装到船上,就算完成交货义务。()
在FOB贸易术语成交条件下,由买方指定承运人并安排运输,因此如果合同中未规定“装船通知”条款时,卖方在装船后允许不发装运通知给买方。
在fOB贸易术语成交条件下,由买方指定承运人并安排运输,因此如果合同中未规定“装船通知”条款时,卖方在装船后允许不发装运通知给买方。()
根据《国际贸易术语解释通则2000》的规定,哪个国际贸易术语规定货物的风险自装运港货物超过船舷时从卖方转移给买方?()
按国际惯例,凡装在同一航次及同一条船上的货物,即使装运时间与装运地点不同,也不作为分批装运论。(  )
根据《跟单信用证统一惯例》的规定,关于分批装运和转运问题,如果信用证未作明确规定,则()。
若信用证本身规定了可分批装运和可转运时,则受益人()。
若信用证未具体规定可否分批装运和可否转运,则受益人()。
若信用证本身未具体规定可否分批装运和可否转运,则受益人()
根据《UCP600》的规定,如果信用证中没有规定是否可以分批装运与转运,应理解为不允许分批装运与转运。
如果合同中不准分批装运、不准中途转运、不接受第三者转运单据,均应在信用证明确规定,否则根据《UCP600》将被认为允许分批、允许转运、接受第三者转运单据。
按《UCP600》解释,若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”()
按《UCP500》解释,若信用证条款中未明确规定是否允许“分批装运”、“转运”,则应视为()。
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