( )是公路主枢纽站场布局的前提。( )是公路主枢纽总体布局规划的核心。( )是公路主枢纽有效运转的基本保证。
成都东客站位于四川省成都市成华区,于2011年5月8日投入使用。成都东客站北侧为成渝高速公路,东侧为三环路,西侧为机场路东沿线,随着成都市地铁2号线及7号线的规划实施,新成都站将形成一个集铁路、公路、城市轨道交通、常规公交、出租车、社会车辆等多种交通方式为一体的、紧密换乘的现代化大型综合客运枢纽体系。在这一体系中,成都东客站一方面是铁路交通网络的交汇点、城市与城市外部及其近郊联系的桥梁和纽带,另一方面,它也是城市综合运输网络中客流集散的场所,具有运输组织与管理、中转换乘和辅助服务等多项功能,对所在区域的综合运输网络的高效运转具有重要作用。
试分析成都东站内平立面如何布置,各种交通方式如何衔接,流线组织是如何规划的。
6.帷幕灌浆各个孔序的孔距一般多采用第Ⅰ序孔孔距8~12m,第Ⅱ序孔孔距4~6m,第Ⅲ序孔孔距2~3m,第Ⅳ序孔孔距1~1.5m。
6.混凝土在运输过程中运转次数不多于( )次。
企业承包建设国家重点扶持的公共基础设施项目,可以自该承包项目取得第一笔收入年度起,第1年至第3年免征企业所得税,第4年至第6年减半征收企业所得税。
根据换乘信息枢纽信息服务系统设计目标的要求,在枢纽信息服务系统的设计过程中应遵循的原则有( )。
1 规范性和国际性原则 2 安全性和准确性原则 3 即时性和明确性原则
4 醒目性和简捷性原则 5 区别性和特殊性原则
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