从交通方式来考察,轨道交通单线内部的进出站属于轨道交通换乘枢纽内导向系统设计应考虑的层次。
成都东客站位于四川省成都市成华区,于2011年5月8日投入使用。成都东客站北侧为成渝高速公路,东侧为三环路,西侧为机场路东沿线,随着成都市地铁2号线及7号线的规划实施,新成都站将形成一个集铁路、公路、城市轨道交通、常规公交、出租车、社会车辆等多种交通方式为一体的、紧密换乘的现代化大型综合客运枢纽体系。在这一体系中,成都东客站一方面是铁路交通网络的交汇点、城市与城市外部及其近郊联系的桥梁和纽带,另一方面,它也是城市综合运输网络中客流集散的场所,具有运输组织与管理、中转换乘和辅助服务等多项功能,对所在区域的综合运输网络的高效运转具有重要作用。
试分析成都东站内平立面如何布置,各种交通方式如何衔接,流线组织是如何规划的。
铁路、公路、城市轨道交通、化肥(钾肥除外)项目,最低资本金比例为20%。
交通枢纽按空间布置形式可分为五种形式( )
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