闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力，称为制动压力，亦称为（）.

电子防滑器能防止制动中车轮（），车轮踏面（）。

当列车在运行中实行制动时，从制动开始到全列车闸瓦压力突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间称为（）

制动器动作灵活，工作可靠.制动时两侧闸瓦应紧密、均匀地贴在制动轮工作面上，松闸时制动轮与闸瓦不发生摩擦.（）

由于驱动装置和产生制动力矩的方式不同，长行程制动器又可分为（）长行程电磁铁双闸制动器、（）长行程电磁铁双闸瓦制动器、（）长行程双闸瓦制动器等三种。

汽车制动后抬起制动踏板，全部或个别车轮仍起制动作用的故障现象，称为（）。

制动转矩由机械制动闸产生的摩擦转矩，称为（）。

合理的制动率应当是车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与（）的比值，小于或最多等于黏着系数与闸瓦摩擦系数的比值。

合理的制动率应当是：车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与（）的比值，小于或最多等于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。

凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器称为（）

制动器通常是利用摩擦来产生制动作用的，制动器的结构主要分为哪种（）

间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加。