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[单选题]电气化铁路区段, 出站信号机离邻近警冲标的答案
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电气化铁路区段, 出站信号机离邻近警冲标的距离最少是()米。( 40分)
单选题
2021-09-06 20:01
A、3
B、4
C、3.5
D、4.5
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D
试题解析
标签:
石家庄铁道大学铁路信号运营基础
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自动闭塞区段,装有容许信号的通过信号机显示停车信号时,准许铁路局规定停车后起动困难的()列车在该信号机前不停车,按规定运行。
列车冒进信号或越过警冲标,列()事故。
关闭折角塞门发出列车指列车()越过出站信号机或警冲标即算。
如何设置信号机处的钢轨绝缘节?警冲标应设在什么位置?
自动闭塞区段,出站信号机故障时或未设出站信号机发出的列车时,列车占用闭塞分区的行车凭证均为()。
出站信号机的设置应尽量不影响股道有效长,设于警冲标内方()m处。
铁路信号设备是铁路信号、联锁、()等设备的总称。
轨道电路是铁路信号基础设备如()、()等的基础。
停留车距离警冲标较近时,连挂该车组应有人显示停留车距离信号,以保证车辆不溜逸.
铁路信号,视觉信号的红色信号为()信号。
与工务有关的信号标志有警冲标、()、减速地点标和作业标。
信号机一般设在警冲标后( )处以防止机车车钩越过警冲标。
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铁路信号分为视觉信号、听觉信号和通信信号
自进站正线上最外方道岔中心至最内方出站信号机(或警冲标)的距离为
(
)
。
自动闭塞区段,列车头部越出出站信号机的超长列车发车时,凭证为()。
停留车距警冲标的距离()溜入车组的长度及安全距离,这种停留车属于堵门车。
电气化铁路区段, 出站信号机离邻近警冲标的距离最少是()米。( 40分)
铁路非自动闭塞区段一般采用()机车信号。
进站信号机离第一个顺向道岔的警冲标的距离最少是()米。
在道岔区段,设于警冲标内方的钢轨绝缘,距警冲标不得少于( )。
有装卸作业的线路,停留车辆位置距离警冲标不足20m时,防护信号应该设与()相齐处。
计算开放进站信号机的时间,列车从预告信号机外方至接车线警冲标内方的走行距离是()。
四显示自动闭塞区段,出站信号机故障或停用时发出列车的行车凭证是()。
进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于()m的地方。如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过()m。
三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示(),准许越过该信号机调车。
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站(进路)信号机发车,列车起动后发觉停车未越过信号机或警冲标时,列()。
列车冒进信号或越过警冲标,构成()。
进站、出站、遮断信号机在正常情况下的显示距离,不的少于()米。
进站信号机应设置在距车站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于()米的地点。
站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不小于()处,或邻线进站信号机相对处。
LKJ数据中股道修正距离是表示该股道出站信号机和正线出站信号机之间的距离差,侧线股道长度比正线股道长度短的取()数。
自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机,发出的列车凭证为()。
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