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由于机车故障造成在区间被迫停车后,第二次向车站及列车调度员报告时间不超过()分钟。

未知题
2021-09-17 14:49
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正确答案
10

试题解析

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接触网作业车故障或因其他原因在区间被迫停车不能继续运行时司机应做到哪些?
隧道内机车司机与运转车长的通信是通过车站()完成的。
电机车司机不得擅自离开工作岗位,严禁在机车运行中或尚未停稳前()司机室。
对列车运行途中发生的设备故障情况,机车司机应将发生故障的时间、地点、现象进行记录,填写故障情况记录单,并及时向()汇报。
神华八轴交流电力机车机车电子标签(整车数量()个):根据相关的运输要求向外发射机车电子表示信号,安装在底架下牵引变压器面向司机室的方向。
和谐机车牵引列车运行时,司机施行大闸制动时,机车上电制,车辆上空气制动。
使用电力机车担当救援机车,如动车组升弓,由动车组司机通知救援机车司机,救援机车司机在通过()通知动车组司机断电并降弓。
设有双端司机室的机车,司机必须在运行方向前方司机室操纵。
机车信号是指在设在司机室内反映()的信号显示。
装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时,司机应保持机车动力制动,同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至()kPa以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)。
按LKJ方式运行的动车组列车在区间运行时,遇机车信号或LKJ故障,司机须立即汇报列车调度员(车站值班员)。司机在得到列车调度员该列车至前方站间空闲的通知后,将LKJ转入隔离,按地面信号机显示以不超过40km/h的速度运行至前方站停车处理。
列车运行途中,LKJ发生故障、机车信号发生故障(动车组ATP控车时除外)时,机车司机应立即停车,使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员,严格按地面信号机的显示要求,操纵列车以规定的速度运行至前方站停车处理。在自动闭塞区间列车运行速度不超过()(仅机车信号故障而LKJ作用良好时,应将LKJ转为随时停车工作状态)。
相关题目
司机报单上的机车所属局、段名、机车型号、车号、年、月、日,乘务员姓名及出勤时分由()填记。
在自动闭塞区间列车被迫停车可能妨碍邻线时,机车乘务员和运转车长(无运转车长时为车辆乘务员,无车辆乘务员时为机车乘务员)应分别对邻线来车方向短接轨道电路。
区间被迫停车后,司机第一次报告时间不得超过()分钟。
非机车故障造成的区间被迫停车后,第二次向车站及列车调度员报告时间不超过()分钟。
由于机车故障造成在区间被迫停车后,第二次向车站及列车调度员报告时间不超过()分钟。
列车在区间被迫停车后,除机车故障外的其他情况停车时,第二次汇报时间不得超过()分钟。
列车在区间被迫停车后已请求救援时,司机不得擅自(),并须按《技规》规定对列车进行防护。
列车在区间被迫停车再开车后,司机应使用列车无线调度通信设备将开车时间及处理情况报告临近()转报列车调度员。
韶山3型4000系电力机车电力机车司机控制器换向手柄有()个工作位置。
在距分相绝缘器()处,应设立禁止双弓标志牌,通知司机不允许电力机车升双弓,以防造成短器。
双车牵引时,第二机车司机应听从第一机车司机所发出的信号,并进行()。
调车机车司机在作业中应做到哪些?
重型轨道车由于机械故障不能继续运行,或由于其他原因在区间被迫停车时,司机应迅速鸣示()声的报警信号。
列车在区间被迫停车可能妨碍邻线时,司机应怎么办?
车站值班员接到司机关于列车被迫停车的通知后,应将区间内的列车运行情况通知(),并立即使用无线列调电话转告区间内有关列车。
列车在站内停车,机车信号为一个白色灯光,司机按压()键,LKJ解除停车控制。
电力机车双机牵引,本务机车司机要求补机降下受电弓时,应鸣示途中降弓信号一短一长声。
机车司机上岗前要做到“四会”是指会()、会维护、会保养、会处理故障。
如遇列车停车后机车被迫停在接触网绝缘分相内,停车后司机应立即判明情况(),向车站值班员、列车调度员详细汇报列车前、后部停车位置,机车头部距前部合闸标的距离,并根据具体情况向列车调度员提出由前部或尾部救援的建议。
平巷把钩工必须与电机车司机密切配合,以笛声向司机发送开停车信号,严禁使用()等方式发送信号。
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