作图说明钢轨探伤仪0°、37°和70°探头灵敏度余量在WGT-3试块上的测试方法。

0°探头在钢轨铝热焊缝探伤中比（）底波低16dB及以上应判废。

只有钢轨探伤人员认为有伤损的辙又才应注意检查观测及时修理。

使用前37°探头探测钢轨第一孔向前向下的斜裂纹时，其裂纹波出波顺序应在（）之间。

大型钢轨探伤车冬季探伤作业，为了防止耦合水冻结，常在水中加入的防冻液是（）。

钢轨探伤仪性能检测中探头相对灵敏度检测周期是（）。

叙述为什么要加强钢轨轨头的二次波探伤？

钢轨内部有裂纹，包括存在核伤(黑核、白核)、钢轨纵向裂纹等时为钢轨轻伤。

钢轨探伤车有（）个轮探头，以钢轨为单位分成两个独立单元。

钢轨探伤车的探伤信息处理由（）计算机及电子系统完成。

《钢轨探伤管理规则》规定：年通过总重（25～50）Mt的正线、到发线线路和道岔，43kg/m及以下钢轨的年探伤遍数为（）。

钢轨正线探伤由路局组织探伤车探伤，做到（），特殊情况下每年不少于（）。