根据《公路工程技术标准》，公路根据功能和适应的交通量可以分为（）个等级。

《公路工程技术标准》（）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（）、（）、（）、（）、（）五个等级。

公路车道荷载需要进行横向和纵向折减，为什么？

公路车道荷载为什么需要进行纵向折减？

对《公路通用规范》的4．3．1条，有以下疑问：（1）"车道荷载"与"车辆荷载"容易混淆，应如何区分？（2）条文说明以及4．3．2条中均说到"局部加载"，如何理解？（3）表4．3．1-4规定了多车道折减系数，在计算荷载横向分布系数时，要不要考虑多车道折减？

进行公路桥梁车道荷载效应计算时，若布置2条车道汽车荷载，则横向车道布载系数取（）。

进行公路桥梁车道荷载效应计算时，若布置1条车道汽车荷载，则横向车道布载系数取（）。

当公路桥的设计车道数多于一个车道时，就需要对车道荷载进行横向折减。

当公路桥的设计车道数多于一个车道时，就需要对车道荷载进行横向折减。（  ）

在匝道与正线连接的路段，为适应车辆变速行驶的需要，而不致影响正线交通所设置的附加车道称为（）。

混合交通双车道公路路段道路设计时采用的服务水平是（）

公路自然区划Ⅳ，区新建高速公路，双向八车道，路基宽度42.00m，路面面层采用沥青混凝土，基层和底基层均采用水泥稳定碎石，根据OD分析，断面大型客车和货车交通量为5000辆/日，交通量年平均增长率为7%。根据对路段每辆车实际收集到的轴载组成数据，经统计分析后，得到如表所示的车辆类型分布系数。问沥青混合料层层底拉应变和永久变形量分析时，设计年限内设计车道上的当量设计轴次轴载累计作用次数Ne最接近下列哪个选项？（　　）题3表　车辆类型分布系数