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[单选题]中间站利用列车停站时间进行装卸,装卸完了的答案
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中间站利用列车停站时间进行装卸,装卸完了仍随原列车继续运行时()
单选题
2021-12-23 23:05
A、A、既计算作业次数又计算停留时间
B、B、只计算作业次数不计算停留时间
C、C、只计算停留时间不计算作业次数
D、D、不计算作业次数也不计算停留时间
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正确答案
B
试题解析
标签:
铁路车站值班员考试
货运从业资格考试
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ATO模式下,当停站时间为()时,列车才能动车。
单线半自动区段,旅客列车在中间站越行货物列车时,货物列车在该站最少停留时间为()。
单线半自动闭塞区段,旅客列车在中间站越行货物列车时,货物列车在该站最少停留的时间为()。
当时刻表预定的列车从入口进入车站时,列车的停站时间将按照实际运营时间与时刻表上的偏差()。
列车在中间站会车时,在同一时间内在站()列车数应等于到发线(包括正线在内)数。
铁路中间站主要办理列车的到发、()、()以及客货运输业务。
车站客运值班员与列车长进行业务交接的位置一般固定于列车的()。
凡()按新时刻运行的列车均使用新车次、新编组、按新停站办理客运业务,凡按旧时刻运行的列车均使用旧车次,按旧停站办理客运业务。
( )是指不包含停站时间在内的列车在站间平均运行的速度。
随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站,在该站进行到发技术作业后,又随原列车继续运行的货车称为________。
列车在区段内运行,不包括中间站停站时间,但包括起停车附加时间在内的平均速度称为列车________。
站线作业时间是指货车送到站线(装卸地点)时起,至装卸作业完了时止的时间,其中包括等待装卸的时间。
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16. 列车在区段内运行,不包括中间站停站时间,但包括起停车附加时间在内的平均速度称为列车()。(本题2.0分)
“列车的接发、通过、会让和越行”是铁路中间站主要作业之一
列车在区段内运行,不包括中间站停站时间,但包括起停车附加时间在内的平均速度称为列车( )。
影响列车停站时间主要因素包括( )
设某旅客列车的列车公里为1971公里,旅客列车的旅行总时间为24.9小时,旅客列车在中间站停留总时间为3小时。该列车的技术速度为()公里/小时
中间站利用列车停站时间进行装卸,装卸完了仍随原列车继续运行时()
货物列车分部运行,遗留车辆全部拉回车站,车站值班员确认()后,报告列车调度员开通区间。
在非常站控模式或车站操作方式下,车站的行车工作由车站值班员统一指挥,划分车场的车站,各车场的行车工作由该车场值班员统一指挥;集控站行车指挥工作由列车调度员负责,转为车站控制时,根据列车调度员指示,由车务应急值守人员但当车站值班员,指挥车站有关行车工作。
在确定装卸作业完了时分时,国境分界站不进行倒装作业的货车,装车以()时分为准。
在确定装卸作业完了时分时,国境分界站不进行倒装作业的货车,卸车以()时分为准。
应停载客列车未停站通过的定义?
无双线双向闭塞区段,正方向发出的列车请求退行时,车站值班员应()将列车接入站内。
为了确保旅客和货物列车顺利到达目的地,铁路调度指挥人员发挥着重要的作用,他们每天要对自己所管辖范围内客、货运输业务作出全面的规划与安排,向车站值班人员传达日班计划并听取他们的意见,对各次列车运行和停站时间作出适时调整,以确保列车整点到达目的地,对下属人员进行绩效的考评等。
设某旅客列车的列车公里为1927公里,旅客列车的旅行总时间为26.8小时,旅客列车在中间站停留总时间为4.9小时。该列车的速度系数为()。
无调中转列车停站时间在()min以上,应以列车编组顺序表、运输票据和现车的篷布张数进行三核对。
因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时,须经车站值班员、调车区长准许,在不影响()情况下方可进行,装卸完了后,应立即送入警冲标内方。
挂有超限货物车辆的列车,由于车站值班员错误办理,造成该列车进入非固定线路,未发生冲突脱轨事故,属于()铁路交通事故。
运行于区段两端相邻几个中间站之间,并进行摘挂车作业的列车是()列车。
时刻表规定的的停站时间用于时刻表内的列车,如果不是时刻表内的列车,则适用()。
正线列车加开作业,列车运行时,车站值班员(行车)通过ATS工作站、CCTV监护列车运行。
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