列车司机在列车运行中，应彻底了望，确认信号，认真执行（），严格按照信号显示要求行车、确保列年安全正点。

行车安全一般是指地铁列车在运送乘客的过程中对（）、行车设备以及乘客产生作用和影响的安全。

行车安全一般是指地铁列车在运送乘客的过程中对（）、（）以及乘客产生作 用和影响的安全。

列车运行通过钢轨接头时会发生冲击和振动，影响行车的平稳和乘客舒适。

为了保证行车安全和提高运输效率，通过信号机（）保证行车安全和提高运输效率。

时刻表规定的的停站时间用于时刻表内的列车，如果不是时刻表内的列车，则适用（）。

正线列车加开作业，列车运行时，车站值班员（行车）通过ATS工作站、CCTV监护列车运行。

ATO模式下，当停站时间为（）时，列车才能动车。

自动闭塞能按（）的空间间隔法把列车分隔开，使列车密度增加，并且两列车之间保持一定的安全间隔按规定速度运行，从而起到提高通过能力和保证行车安全的作用。

CTCS-2级是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用（）速度控制模式监控列车安全运行的列控系统。

凡（）按新时刻运行的列车均使用新车次、新编组、按新停站办理客运业务，凡按旧时刻运行的列车均使用旧车次，按旧停站办理客运业务。

列车进路的办理主要是通过（　　）完成的，它是为保证行车安全而设置的重要信号设备。