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正线列车加开作业,列车运行时,车站值班员(行车)通过ATS工作站、CCTV监护列车运行。

判断题
2022-07-10 23:41
A、正确
B、错误
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试题解析

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车站一切电话中断时,单线行车按书面联络法,双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为()。
车站一切电话中断时,单线行车按书面联络法,双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证是()。
车站一切电话中断时,双线行车按时间间隔法,列车进入区间的行车凭证为()。
车站一切电话中断,双线行车按时间间隔法,列车进入区间的行车凭证为()。
车站行车室内一切电话中断,双线按时间间隔法行车时,只准发出反方向的列车。
上海轨道交通手信号是行车人员及道岔作业人员通过直接采用信号旗/信号灯/徒手的方式下达指示列车及车辆运行的各种命令。
由于站内正线故障,变更为到发线接入原规定为通过的旅客列车时,须经车站值班员准许,并预告司机。
运营期间列车分别办理人员进、出区间作业时,7.2.6 车站值班员(行车)通过调度热线电话向运营调度员申请临时下线作业,并告知运营调度员负责人姓名、备用联系方式、下线人数。
俩相邻车站均采用单线半自动闭塞法行车时,列车运行是以()作间隔。
行车室(信号楼)与上线作业人员联系中断时,行车室(信号楼)不得向()放行列车、车列。
按施工特定行车办法接发列车时,车站采用()的办法接发列车。
车站助理值班员接发36611次时,通过车次可以判定该列车是()列车。
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44.  《技规》第二篇“行车组织”中规定了对行车组织的基本要求、编组列车、调车工作、行车闭塞及列车运行的办法和安全作业的规定,这是全路行车组织和安全管理的基本依据(本题2.0分)
《技规》第二篇“行车组织”中规定了对行车组织的基本要求、编组列车、调车工作、行车闭塞及列车运行的办法和安全作业的规定,这是全路行车组织和安全管理的基本依据
车站一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车,车站值班员下达准备接发列车进路命令时,应()并要受令人复诵,核对无误。
车站行车室内一切电话中断时,列车进入区间的行车凭证为()。
在非常站控模式或车站操作方式下,车站的行车工作由车站值班员统一指挥,划分车场的车站,各车场的行车工作由该车场值班员统一指挥;集控站行车指挥工作由列车调度员负责,转为车站控制时,根据列车调度员指示,由车务应急值守人员但当车站值班员,指挥车站有关行车工作。
使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证在三显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光,但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车为出站信号机的()。
列车按施工特定行车办法办理时,引导接车并正线通过,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过()的速度进站。
半自动闭塞区段旅客列车通过车站的行车凭证为出站信号显示的()。
列车运行中接到车辆热轴的通知后,司机应立即采用常用制动停车检查。列车停在车站时,由车站值班员(助理值班员)负责对热轴车进行测温,测温时司机必须参加并签字。
旅客列车应接入固定线路,对有停点的旅客列车应接入《车站行车工作细则》规定的()的线路。
在CTC控制方式下,车站值班员发现危及行车安全的情况时,应立即按下()按钮,并及时报告列车调度员。
当车站值班员接收行车调度员下达失火列车进行区间清客的指示时,不属于与行车调度员核实的项目有()
接发列车作业时,车站值班员应亲自办理的是哪些内容?
()是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门,必须按列车运行图的要求,组织本部门的工作,以保证列车按运行图运行。
车站一切电话中断时,单线行车按()法,双线行车按()法,列车进入区间的凭证均为()。
指挥列车正线运行的书面命令和口头命令只能由行车调度员发布。
电话闭塞法行车联控标准用语如下:a)【呼叫人】车站值班员(行车):XX站X行XX次列车,发车进路准备妥当,确认路票及手信号运行至XX站;b)【被呼叫人】列车司机:XX站X行XX次列车,发车进路准备妥当,确认路票及手信号运行至XX站,司机明白。
南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统(ATC),包括()、列车自动防护(ATP)、列车自动运行(ATO)和列车自动监控(ATS)等子系统。
正线列车加开作业,列车运行时,车站值班员(行车)通过ATS工作站、CCTV监护列车运行。
动车组列车按()由车站(线路所)开往区间时,须按站间组织行车,列车按地面信号显示运行,待该列车到达前方站(线路所)后方可放行后续列车。
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