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[单选题]如果表面渗碳层硬度过低,表面金属疲劳,齿的答案
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如果表面渗碳层硬度过低,表面金属疲劳,齿面在受到大压力的情况下,易于使齿轮表面()。
单选题
2021-12-24 19:34
A、脱层
B、咬伤
C、断裂
D、刮花
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A
试题解析
标签:
汽车修理工(中级)
汽车修理工考试
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表面淬火是使钢件表层获得高硬度、()性和高疲劳强度,心部仍保持足够的塑性和韧性。
钢氮化的目的是为了提高钢表面的硬度、耐磨性、耐蚀性及疲劳强度。
钢的渗碳产物是丝状的细片或粉末状的氧化物、碳化物和石墨等高强度的脆性物质。钢的脱碳使其表面层的渗碳体减少,使钢表面硬度和疲劳强度提高。
合金渗碳钢零件表面渗碳后可使零件表面形成()组织。
金属的渗碳处理是将工件放人渗碳装置中,(),使零件表面增碳的一种表面热处理方法。
硬度是衡量金属材料抵抗表面变形的能力。根据测定的方法不同,可分为()
金属材料的硬度是指:在一定()上,压入金属材料表面变形量。
金属材料抵抗比它更硬的物体压入其表面的能力称为硬度。
硬度是指金属材料抵抗其它更硬物体压入其表面的能力。
硬度是指金属材料抵抗其它物体压入其表面的能力。
金属材料抵抗比它更()的物体压入其表面的能力称为硬度。
用20CrMnTi制作的汽车传动轴齿轮,要求表面有高硬度、高耐磨性、58~63HRC,硬化层深0.8mm;则先进行渗碳,然后高频感应加热表面淬火,最后低温回火。
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零件渗碳后,一般需经()处理,才能达到表面高硬度及高耐磨作用的。
已加工表面产生加工硬化后,硬化层的硬度比工件硬度______。
零件渗碳后,一般需经过( )才能达到表面硬度高而且耐磨的目的。
测量淬火钢调质钢深层表面硬化层的硬度应选用( ) 。
在底盘测功试验台上,滚筒的表面代替路面,即滚筒的表面相对于静止的汽车作旋转运动,从而带动汽车驱动轮旋转。()
渗碳法热处理能增加钢件的耐磨性能、表面硬度、抗拉强度和()。
氰化法能增加工件的耐磨性能、表面硬度、疲劳强度和()。
钢渗碳后,其表面即可获得很高的硬度和耐磨性。
如果表面渗碳层硬度过低,表面金属疲劳,齿面在受到大压力的情况下,易于使齿轮表面()。
热处理后的合金渗碳钢零件表面渗碳层组织为()
汽车半轴采用40Cr钢制回火处理时,要求保留部分表面淬火所造成的压应力,以提高轴的疲劳强度,所以半轴的回火温度为()。
疲劳磨损是接触表面长期受到()作用的结果。
渗碳处理的目的是使零件表面具有高的硬度,耐磨性及疲劳强度,而心部具有()
零件表面的冷作硬化层能()零件的疲劳强度。
表面层的残余应力对疲劳强度有影响,表面层内为残余()应力可提高疲劳强度,表面层内为残余拉应力可降低疲劳强度。
在重载传动中,齿轮副两齿轮工作齿面发生金属表面直接接触而形成“焊接”的现象称()。
材料的疲劳极限与试样表面状态有很大关系,表面粗糙度越低,疲劳极限()。
齿轮材料为45#钢,表面淬火后,齿面硬度HRC()。
柴油机活塞销一般用低碳合金钢制成。表面经渗碳淬火,具有很高的硬度,以提高()。
进行表面渗碳处理时,渗碳零件表面层含碳量一般控制在()。
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