首页/ 题库 / [单选题]沿岸航行,在没有夜航灯标,船位较难测定的的答案

沿岸航行,在没有夜航灯标,船位较难测定的海区,离岸距离一般应为()。

单选题
2021-12-25 05:29
A、A.3~5nmile
B、B.5~10nmile
C、C.10nmile左右
D、D.15nmile左右
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正确答案
C

试题解析

感兴趣题目
某船沿极圈(66°33'N)航行,已知计程仪改正率为0.0%,无航行和推算误差,则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的推算船位(不考虑风流影响)()。
某船沿中纬度圈(44°14')航行,无航行和推算误差,则实际船位比推算船位(不考虑风流影响)()。
船舶在近海和沿岸航行,通常都采用恒向线航线,这是因为()。
海图作业规则规定,船速15kn以下的船舶沿岸航行,至少应每隔()观测一次船位。
某轮从(00°00′,100°20′E)起航,向北航行1800nmile后,转向东航行500nmile。则到达点船位是()。
应当在海上打桩活动开始之日的()天前向所涉及海区的主管机关递交发布海上航行警告、航行通告的书面申请。
应当在海上打桩活动开始之目的()天前向所涉及海区的主管机关递交发布海上航行警告、航行通告的书面申请。

下列说法正确的是:()
Ⅰ、负责航行值班的高级船员是船长的代表,并在任何时候主要负责船舶的安全航行
Ⅱ、负责航行值班的高级船员应遵照《1972年国际海上避碰规则》行事
Ⅲ、船长对船舶的安全航行负总的责任

在A1、A2海区航行的船舶,可使用()设备接收MSI.
沿岸航行中发现水深突然变浅,并与海图上所标水深不符,应采取什么措施()。
下列关于船舶沿岸雾中航行的说法中,正确的是()。
沿岸航行,应可尽量选用()附近的显著物标作为转向物标,避免用平坦的岬角或浮标转向。
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在长江干线航行,且单程航行时间不超过()小时,或单程航行距离不超过()公里的客渡轮。
沿岸航行中,利用同名侧物标进行转向时,若发现船舶至转向物标的横距比预定的距离大,则应()转向,以使船舶转向后行驶在计划航线上。
沿岸航行,一般情况下,小船的航线应设计在()。
在河床不对称的运河中航行,应保持船位在:()
沿岸航行,在没有夜航灯标,船位较难测定的海区,离岸距离一般应为()。
GMDSS要求海上航行的船舶,无论航行在哪个海区必须具备()个功能
AIS船舶报告的种类之一为船位报告,船位报告中包含的航行状态“在航行中”的代号为()。
某轮由50°S纬线向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的(不考虑风流影响)()。
根据“海船航行设备规范”的要求,一般要在开航前4~6h起动陀螺罗经,这是因为()。
按照《海船法定建造检验技术规程》,在航行试验中对航行数据记录仪(VDR)应进行怎样的试验?
船舶的航行值班,通常由驾驶员或轮机员,水手或机工分别组成,但是在白天大洋航行等船舶营运密度较低水平时,有时会减少普通船员的值班,而在沿岸航道等船舶营运密度较高受限水域时()。

船长在船舶航行中应:()
Ⅰ检查和督促值班驾驶员运用各种方法测定船位,保持计划航线
Ⅱ船舶进出港口、通过交管区时应遵守当地主管机关的规定,正确报告
Ⅲ按要求书写夜航命令
Ⅳ督促值班驾驶员按时开启航行灯

某船沿极圈(66°30'N)航行,已知计程仪改正率为0.0%,无航行和推算误差,则在海图上按计程仪航程推算的推算船位比实际船位(不考虑风流影响)()。
某船沿赤道航行,已知计程仪改正率0.0%,无航行和推算误差,则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的船位(不考虑风流影响)()。
某轮沿赤道自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的(不考虑风流影响)()。
某轮沿赤道自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的(不考虑风流影响)()。
某轮沿极圈(66°33')自西向东航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的(不考虑风流影响)()。
某轮沿极圈(66°33')自西向东航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的(不考虑风流影响)()。
某轮由45°N纬线向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后推算船位位于实际船位的(不考虑风流影响)()
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