首页
题目
TAGS
首页
/
题库
/
[单选题]双线单向自动闭塞,某站双线反方向发车时,的答案
搜答案
双线单向自动闭塞,某站双线反方向发车时,应根据()查明区间空闲。
单选题
2021-12-25 14:04
A、《行车日志》
B、调度命令
C、闭塞表示灯
D、区间占用表示牌
查看答案
正确答案
A
试题解析
标签:
初级信号员(长)
铁路信号员(长)
感兴趣题目
在双线自动闭塞区段,改变运行方向后,区间信号机应灭灯。
双线自动闭塞区间正方向跟踪出站调车应遵守哪些规定?
双线自动闭塞区间反方向进站信号机()应设置预告标。
双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置()
双线区间反方向运行,列车冒进(),属列车冒进信号。
单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车应如何办理?
双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置预告标。
半自动闭塞法根据区间线路数分为()和双线半自动闭塞两种。
自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站(进路)信号机发车属错误()发车。
双线区段,应采用自动闭塞。在调度集中区段应采用()闭塞或()闭塞。
双线单向运行区段的进站信号机,应选用()和YX组合。
区间施工时,单线应在车站两端,双线应在来车方向车站设(),施工现场设工地防护员,防护人员必须携带防护用具。
相关题目
双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置()。
双线半自动闭塞因轨道电路故障等原因,闭塞机不能正常恢复时,接车站经调度命令准许,登记破封拉出故障按钮后,接发车站的接、发车表示灯显示()。
双线自动闭塞区段,接近区段轨道电路故障,车站接人正方向列车时,()。
双线单向自动闭塞,某站双线反方向发车时,应根据()查明区间空闲。
电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时,发车方向要把站界外方两个闭塞分区分别作为该站的()区段。
单线半自动已办妥闭塞并已开放出站信号,取消闭塞时集中联锁的发车站,先通知发车人员并关闭出站信号后拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)接车站接车表示灯变为()。
()仅在其主体信号机开放后,才能着灯,用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立构成信号显示。
自动闭塞区段,当发车进路信号机故障时,发出列车占用闭塞分区的行车凭证是()。
双线区间未设反方向闭塞设备或反方向闭塞设备故障时,应停止基本闭塞法,使用()行车。
双线区间设有反方向闭塞设备时,列车进入区间的行车凭证为出站信号机显示的()(司机同时还需持有反方向行车的调度命令),并确认反方向进路表示器的白色灯光。
越出站界调车时,在双线区间正方向必须区间()空闲;在单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲;经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车。
双线区间反方向运行,列车冒进(),为列车冒进信号。
某站为单线半自动闭塞非集中联锁设备,共有3股道,1道两头设矮型出站信号机,其有效长是()之间的长度。
单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与临站办理闭塞手续,并发给司机()。
旅客列车在双线区间因特殊情况需反方向运行时,须经铁路局()准许。
无双向闭塞设备的双线区间反方向发车时,列车进入区间的行车凭证为()。
双线反方向运行时机车()信号设定,在区间按线路方向设定。
无双向自动闭塞设备的双线区间,反方向发车时,列车进入区间的行车凭证为()。
无双向自动闭塞设备的双线区间反方向发车时,列车进入区间的行车凭证为()。
《铁路交通事故调查处理规则》规定,双线区间反方向运行,列车冒进(),为列车冒进信号。
广告位招租WX:84302438
题库考试答案搜索网
免费的网站请分享给朋友吧