双线区间未设反方向闭塞设备或反方向闭塞设备故障时，应停止基本闭塞法，使用（）行车。

双线区间设有反方向闭塞设备时，列车进入区间的行车凭证为出站信号机显示的（）（司机同时还需持有反方向行车的调度命令），并确认反方向进路表示器的白色灯光。

越出站界调车时，在双线区间正方向必须区间（）空闲；在单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲；经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但（）仅在正方向区间的线路（）、（）或（）等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。

无双向闭塞设备的双线区间反方向发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。

无双向自动闭塞设备的双线区间，反方向发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。

无双向自动闭塞设备的双线区间反方向发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。

双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）

半自动闭塞车站，发出须由区间返回的列车时，仍可使用半自动闭塞。

车站行车室内一切电话中断，双线按时间间隔法行车时，只准发出反方向的列车。

列车发车时间已到，而发车计时器无显示时，司机应及时向（）报告，并根据车站值班员指示发车。

集中联锁的车站四显示自动闭塞区间空闲时一个闭塞分区出现红光带，除通知工务、电务人员检查外，在红光带故障消除前，仍按正常情况发车，但须控制续行列车与前行列车间隔不得少于（）。