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[单选题]使用车辆紧急制动阀时,在长大下坡道上,必的答案
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使用车辆紧急制动阀时,在长大下坡道上,必须先看压力表,如压力表指针己由定压下降()时,不得再使用紧急制动阀,遇折角塞门关闭时除外。
单选题
2021-12-25 15:40
A、50kPA
B、100kPA
C、150kPA
D、200kPA
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B
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车辆钳工技师
钳工技能考试
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车辆转向失控后,若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时,()紧急制动。
在坡度超过2.5‰,不超过6‰的的线路上停留车辆时时,须拧紧两端车辆的手制动机,并于下坡方向端首位车辆车轮下放置铁鞋实施防溜。
冶金铁路列车在限制下坡道上的紧急制动距离规定为()米。
列车在限制下坡道上的紧急制动距离规定为800米。()
使用单独制动阀操纵时,发现机车制动压力缓解不了或不缓解是什么原因?如何处理?
()可为车辆在制动时提供压力空气源。
在长大坡道使用紧急制动阀时,必须先看风表,如压力表小于()不得使用该设备。
运用客车质量鉴定时,对于制动管系、压力表、紧急制动阀、手制动机,列入B类故障的情形有()。
不得在能自动滑行的坡道上()车辆,确须停放时,必须用可靠的制动器将车辆稳住。
列车使用紧急制动阀停车后,车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况,并协助司机处理有关行车事宜。()
装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时,司机应保持机车动力制动,同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至()kPa以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)。
在区间推进运行时,必须安装简易紧急制动阀,()指定胜任人员登乘列车前端,认真瞭望,及时与司机联系,必要时使用简易紧急制动阀停车或通知司机停车。
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在电气化区段运行,在区间发生停车,需拧紧车辆人力制动机时,均必须拧紧先考虑(),如处在接触网下,均禁止拧装设在车辆端头上部的人力制动机。
车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1分钟,其压力降低应不大于20KPa。
韶山8型电力机车使用电阻制动时,如机车制动缸压力达到()kPa及以上时,5-6KM失电,切除电阻制动。
到发线、调车线在坡度超过1.5‰,不超过5‰的线路上停留车辆时,须拧紧两端车辆的手制动机或于下坡方向首位车辆车轮下放置铁鞋实施防溜。
当车辆要下长坡采取紧急制动时,驾驶员感觉制动踏板“发软”的主要原因是()。
使用车辆紧急制动阀时,在长大下坡道上,必须先看压力表,如压力表指针己由定压下降()时,不得再使用紧急制动阀,遇折角塞门关闭时除外。
车辆在时速为100km/n以上时紧急制动,会发生()现象,造成车辆失控。
具有二压力机构阀车辆制动机制动以后,司机要缓解列车,只需将自阀手柄扳放到()。
过量减压位是在长大下坡道地区,由于制动频繁,或常用制动后不久又需要()时,因车辆副风缸压力还没有()而使用的位置。
YZ-1型空气制动机分配阀中,安全阀是用来防止紧急制动作用后,()的压力过高,以致造成制动缸压力过高、制动力过大,引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。
如车辆的制动支管故障,应关闭该车辆截断塞门,排完副风缸剩余压力即可牵引列车继续运行。
在讨论燃油系统维修时,技师甲说在拆下燃油系统附件之前,必须先释放燃油系统的压力;技师乙说释放燃油系统的压力,可以在燃油压力测试口上接一个压力表,打开压力表上的释压阀,通过软管连接释压阀到一个完好的容器进行油压的释压。试问谁正确?()
120阀紧急二段阀在紧急制动时,制动管压力空气迅速大量地排向大气,使得紧急二段阀杆()压力迅速降低,而副风缸压力空气又迅速地通过紧急二段阀进入制动缸。
列车制动机全部试验时,在列车制动主管达到规定压力后,检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过()kPa。
当接触网作业车辆下坡时,允许将发动机熄火和空挡溜放,但要适时使用制动机。
车辆启动前,应先检查()压力,当压力达到一定值时才能启动车辆。
当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时,可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。
钳工工作必须掌握的各项基本操作技能是什么?
带有制动防抱死系统(ABS)的车辆紧急制动时制动踏板振颤,说明ABS系统工作失常。
带有制动防抱死系统(ABS)的车辆,紧急制动时应当采取“间歇式”制动方式。
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