车钩缓冲装置中，后从板座与后从板或缓冲器（）接触，承受并传递冲击力。 -题库考试答案搜索网

车钩缓冲装置中，后从板座与后从板或缓冲器（）接触，承受并传递冲击力。

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2021-12-28 00:35

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B型后从板座侧面裂纹延及上平面或下平面时，焊修后在裂纹处下平面补平形补强板，补强板规格为（）。

16号车钩钩尾和从板接触面为球面，可围绕车体纵向中心线相对钩尾框作（）回转。

车钩及缓冲装置具有（）和缓冲作用。

目前应用最广泛的车钩缓冲器是（）缓冲器和（）缓冲器。

B型后从板座侧面裂纹延及上平面或下平面时，焊修后在裂纹处下平面补（）补强板。

从板座铆钉松动时更换铆钉；9孔及以上者铆钉松动超过（）时须更换全部铆钉。

从板座铆钉9孔及以上者铆钉松动超过（）时须更换全部铆钉。

牵引缓冲装置由车钩装置、（）、复原装置等组成。

有关车钩缓冲装置的运用限度是怎样规定的？

Q450NQR1高强度耐候钢与C级钢从板座焊接时，须焊前预热到（）℃。

Q450NQR1高强度耐候钢与C级钢从板座焊接时，手工电弧焊采用（）

5G型客车的车钩缓冲装置有哪些改进措施？

相关题目: 铁路机车车辆中的车钩缓冲装置的作用是（）。; 货车车钩缓冲装置的作用是什么？; 车钩在牵引中发生裂断与缓冲器性能关系不大。; 电力机车从板座磨耗量为（）。; 不同类型的大型养路机械产品，采用了（）形式的缓冲器，目前主要应用的缓冲器有：MX-1型摩擦橡胶式缓冲器、ST型弹簧摩擦式缓冲器，以及KC15型弹性胶泥式缓冲器。; 车钩缓冲装置中，从板安装在钩尾框内，于缓冲器前后各一块。前从板主要承受（），后从板主要承受冲击力。; 车钩缓冲装置中，后从板座与后从板或缓冲器（）接触，承受并传递冲击力。; 钩尾框用（）与车钩钩尾连接，钩尾框内装有缓冲器和从板，是传递牵引力的主要配件。; 车钩缓冲装置由哪几个部分组成？; 对于高速列车、城市地铁和轻轨车辆的车钩缓冲装置常采用机械气路、电路均能同时实现自动连接的密接式车钩。(); 车钩缓冲装置：_______、______、______、从板等零件组成。从而使车辆具有连接、牵引和缓冲三种功能。; 车端连接装置主要包括：车钩、缓冲器、风挡、车端阻尼装置、车端电气连接装置。按照牵引连挂装置的连接方式.，可分为：_____________________（非刚性车钩和刚性车钩）。; RM80清筛车车钩采用（）型缓冲装置。; 现行车钩缓冲装置中，需裂纹焊补或磨耗焊补的零部件，（）。; 车钩缓冲装置修理更换时13号、13A、13B型车钩装用（）缓冲器时，间距须为91+10-5mm；; 车辆车钩缓冲装置必须具有（）。; 列检作业场对长大货物车进行技术作业时，只负责（）、制动装置、车钩缓冲装置、车体及底架的技术检查，其他机械、液压等部分由（）负责检查。; 厂、段修时，车钩缓冲装置须（）。; 当车辆受牵引力时，作用力的传递过程为：车钩→钩尾框→___________→缓冲器→前从板→_____________→牵引梁；当车辆受冲击时，作用力的传递过程为：车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。; 属于大型养路机械稳定装置一级检查保养的项目为（）。

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