我国《海上交通安全法》适用的对象包括（）。
Ⅰ、在我国沿海水域航行、停泊和作业的一切船舶、设施和人员
Ⅱ、Ⅰ中所述船舶设施的所有人Ⅲ、Ⅰ中所述船舶、设施的经营人
Ⅳ、Ⅰ中所述船舶、设施的代理人

船舶对大气环境造成污染的主要物质是（）。
Ⅰ、船舶柴油机排气
Ⅱ、锅炉排气
Ⅲ、石油蒸气
Ⅳ、某些灭火剂
Ⅴ、某些制冷剂
Ⅵ、动力机械噪声

下列船舶对海洋油污染的途径中，事故性排放主要是指船舶发生（）等严重海损事故导致的货油舱或燃油舱的溢油。
Ⅰ、碰撞；
Ⅱ、搁；
Ⅲ、触；
Ⅳ、严重横；
Ⅴ、火灾或爆；
Ⅵ、船壳破损。

下列有色金属材料中，不属于铜合金的是（  ）。

号灯和号型可用来表示：（）
Ⅰ、船舶的大小
Ⅱ、船舶的种类
Ⅲ、船舶的动态
Ⅳ、船舶的工作性质

替代金属材料来制作船舶低压管路的非金属材料有（）。
Ⅰ．ABS塑料；Ⅱ．硬质聚氯乙烯塑料；Ⅲ．环氧树脂。

船舶发生碰撞全面检查，符合下列哪些条件时可续航：（）
Ⅰ、主、辅机无损，情况良好；
Ⅱ、船体破损部位进水经采取措施后得以控制；
Ⅲ、船舶具有正稳性及一定的保留浮力

将两种不同种类的燃油油品混装后，会导致燃油系统（）。
Ⅰ、燃油滤器堵塞；
Ⅱ、大量渣滓沉淀；
Ⅲ、加速管路低温腐蚀。

加装燃油时，出现下列哪些情况时，船舶应立即停止加装燃油（）。
Ⅰ、码头上起火；
Ⅱ、下雨雷电交加；
Ⅲ、船后泊位油船正在靠泊。

根据《船上油污应急计划》的要求，船舶出现下列哪些实际排油情况时应向最近的沿岸国报告（）。
Ⅰ．船体损坏造成溢油；
Ⅱ．加装燃油时产生溢油；
Ⅲ．为保证船舶安全或海上救助目的所进行的排油；
Ⅳ．按照规定标准排放含油污水。

装货前船方对舱内设备的检查通常包括：（）。
①压载舱测深管；②人孔盖；③污水井；④舱内梯子；⑤舱内各种管系；⑥通风设备。

下列管系中，属于船舶动力管系的是（）
Ⅰ．燃油管路；
Ⅱ．冷却水管路；
Ⅲ．排气管路；
Ⅳ．压载水系统；
Ⅴ．货油系统；
Ⅵ．通风系统。

下列情况会出现出水口跑油的是（）。
Ⅰ.燃油含水量大
Ⅱ.分油温度过高
Ⅲ.分离盘片脏堵
Ⅳ.燃油含杂质多

装货前船方对舱内设备的检修包括（）的检修。
①测深管；②人孔盖；③污水沟；④梯道；⑤各种管系；⑥通风设备和消防设备

根据《船上油污应急计划》，船舶发生哪些泄漏事故时，应采取立即停止有关操作，关闭管系上的所有筏门，发出溢油报警信号，实施最初的溢油应急反应程序，将事故情况通知供油船（设施）的措施（）。
Ⅰ．管系泄漏；Ⅱ．舱柜满溢；Ⅲ．船体泄漏；Ⅳ．海损溢油。

船舶保安体系应具备以下功能（）。
Ⅰ．明确船舶保安组织结构及职责；
Ⅱ．搜集和评估保安威胁；
Ⅲ．制订并完善船舶保安计划；
Ⅳ．通过培训、演练和演习，确保熟悉保安计划。

根据《船舶签证管理规则》规定，如因避风等原因临时进港锚泊时，下列哪些船舶不办理进出港签证（）。
Ⅰ.外国籍船；
Ⅱ.轮机员变动的中国籍船；
Ⅲ.不装卸货物的中国籍船；
Ⅳ.不上下旅客的中国籍船。