首页
题目
TAGS
首页
/
题库
/
[单选题]红外线值班员在遇到交流供电停电时,应()的答案
搜答案
红外线值班员在遇到交流供电停电时,应()。
单选题
2021-12-28 23:06
A、更换电源转换箱保险丝
B、检查UPS电源工作状态
C、立即向供电部门报修
D、重新启动主机
查看答案
正确答案
C
试题解析
标签:
列车轴温检测员
危货押运员
感兴趣题目
因故障接受停电请求的行车值班员,停电后应将停电时间,范围通知请求停电人员。
供电设施因计划检修需要停电时,应提前7天将停电区域、停电线路、停电时间、()、停电类型进行公告,并通知重要客户。
UPS系统“停电转电池逆变功能”的检测周期为(),检测时切断交流输入电源,UPS转电池逆变,要求转换正常,()稳定。
引起停电或限电的原因削除后,供电企业应在()日内恢复供电。不能在()内恢复供电的,供电企业应向用户说明原因。
《供电营业规则》规定引起停电或限电的原因消除后,供电企业应在多长时间内恢复供电?
供电设施因计划检修需要停电时,应提前()将停电区域、线路、停电时间和恢复供电的时间进行公告,并通知重要客户。供电设施因临时检修需要停电的,应提前()小时通知重要客户或进行公告。
分子筛吸附净化流程的空分设备在停电后再恢复供电时应如何操作?
供电营业规则》第六十九条规定,引起停电或限电的原因消除后,供电企业应在3日内恢复供电。不能在3日内恢复供电的,供电企业应向用户说明原因。试述由于窃电引起的停电,什么情况下算原因消除?
正线列车加开作业,列车运行时,车站值班员(行车)通过ATS工作站、CCTV监护列车运行。
红外线轴温探测系统,是集先进的()为一体的高科技设备,可以在很宽的列车运行速度范围内进行轴温检测,并采用了数字通信、计算机网络远程控制、及设备工作状态自检等多项先进技术,不断提高红外线轴温探测系统的热轴探测性能,
列车发车时间已到,而发车计时器无显示时,司机应及时向()报告,并根据车站值班员指示发车。
列车运行途中,LKJ发生故障、机车信号发生故障(动车组ATP控车时除外)时,机车司机应立即停车,使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员,严格按地面信号机的显示要求,操纵列车以规定的速度运行至前方站停车处理。在自动闭塞区间列车运行速度不超过()(仅机车信号故障而LKJ作用良好时,应将LKJ转为随时停车工作状态)。
相关题目
无人值班变电所交流事故停电时间应按下列哪个时间计算?( )
值班客运员应认真填写值班(),值班乘警应认真填写()。
供电企业停电检修时,对不同电压等级用户的停电次数,每年不应超过几次?
车站一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车,车站值班员下达准备接发列车进路命令时,应()并要受令人复诵,核对无误。
带电作业过程中遇到设备突然停电时应怎样处理?
列车运行中接到车辆热轴的通知后,司机应立即采用常用制动停车检查。列车停在车站时,由车站值班员(助理值班员)负责对热轴车进行测温,测温时司机必须参加并签字。
在CTC控制方式下,车站值班员发现危及行车安全的情况时,应立即按下()按钮,并及时报告列车调度员。
车站值班员向封锁区间发出救援列车时,应通知()。
无双线双向闭塞区段,正方向发出的列车请求退行时,车站值班员应()将列车接入站内。
遇临时停电,在发车站已改变基本闭塞法,当列车接近接车站前供电恢复时如何引导接车?
铁道部红外线动态检测车的测温精度项目考核标准:最接近环温加40℃的轴温:()以内优秀,6℃以内良好
铁道部红外线动态检测车的测温精度项目考核标准:最接近环温加70℃的轴温:4℃以内优秀,()以内良好
红外线值班员在遇到交流供电停电时,应()。
红外线值班员在遇到主机显示某探测站误码时,应(),无效后应及时通知维修人员。
除因故中止供电外,供电企业需对用户停止供电时,应在停电前三至七天内,将停电通知书送达用户,在停电前(),将停电时间再通知用户一次,方可在通知规定时间实施停电。
接发列车作业时,车站值班员应亲自办理的是哪些内容?
红外线值班员遇到什么情况下通知列检摸轴?
对红外线值班员基本要求是什么?
《牵引供电事故管理规则》规定,故障停电时间与计划停电时间重复的,在计算停电时间时应将计划停电时间扣除。
因事故停电、检修停电、计划限电造成客户停电时,供电企业应扣减客户停电期间的基本电费。
广告位招租WX:84302438
题库考试答案搜索网
免费的网站请分享给朋友吧