制冷剂液体在冷凝（）下冷却到低于冷凝温度后的温度，称为过冷温度。

对柴油机冷却系统的要求是冷却速度越快越好，冷却温度越低越好。

A5发动机冷却液温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻，其阻值在80度时约为（）

发动机冷却液温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻，其阻值在大约25度时约为（）

冷却系统中安装有（）。冷却系统安装有（）以调节冷却系统的温度。

在电动冷却水温度控制系统中，若实际水温低于给定值，则电机转动方向及冷却水温度的变化是（）。

水冷式冷凝器的冷凝温度取决于冷却水温度和冷却水量，通常情况冷凝温度比冷却水出水温度高（）℃。

冷却水温度调节器是利用感温装置感应冷却水温度，从而控制进入（）的冷却水流量来完成温度调节。

在电动冷却水温度控制系统中，改变冷却水温度的给定值是通过改变（）来实现。

在电动冷却水温度控制系统中，系统受到扰动后，温度表指针左右快速振荡不息，其可能原因是（）。

冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。

一位顾客抱怨在发动机较凉或停车时没有比较高的怠速转速。下面数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从故障扫描仪上得到的：进气歧管绝对压力传感器电压为1.15V，节气门位置传感器的信号电压为0.6V，发动机冷却液温度传感器的信号电压为0.55V，进气温度传感器的信号电压为2.5V，氧传感器的信号电压在0.3-0.8V之间变化，车速传感器显示的车速为0Km/h，步进电机型怠速空气控制阀的步节数为0，发动机转速为650r/min，蓄电池电压为14.4V，早期燃油蒸发系统的控制电磁阀工作状态为断开，自动变速器扭矩转换离合器的工作状态为关闭，废气再循环控制电磁阀的驱动信号占空比为0%，发动机反馈燃油控制系统处于闭环工作状态，发动机故障指示灯显示系统没有故障代码，通过上述数据，技术人员甲说，这主要是由于怠速步进电机的开度过小，因而造成怠速转速偏低；技术人员乙说，怠速步进电机卡滞在完全关闭的状态，很可能是步进电机无法转动，请问谁的说法是正确的？（）