当发电机的双极电磁振动式调节器中高速触点烧蚀时，发电机将（）。

汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和()。

双级电磁振动式调节器在发电机转速升高时，其端电压略大于蓄电池的端电压，激磁电流为（）供给。

硅整流发电机使用双级电磁振动式电压调节器，当汽车正常行驶其高速触点呈闭合态时，发电机处于（）状态。

单级电磁振动式调节器为了保护触点和提高触点的振动频率，一般在其内部增设了一套由（）、（）和（）组成的灭弧、退磁装置。

晶体管电压调节器与振动式电压调节器相比的优点是（）。

为了使发电机电磁振动式电压调节器的触点延长寿命，常在触点间并联有（）。

电磁振动式调节器，由于有（）、（）、（）、弹簧、触点和线圈等机械部分，不仅（）复杂，质量大，而且（）容易烧蚀，因此常出现故障。

汽车ABS循环式制动压力调节器的电磁阀多采用（）电磁阀

汽车12V电子的电压调节器调压范围为（）。

FT111型调节器是双级电磁振动式调节器。

汽车电气设备主要由（）；（）、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。