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[多选题]单线半自动闭塞的车站，有下列情况之一视为的答案
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单线半自动闭塞的车站，有下列情况之一视为闭塞机故障（）。
多选题
2022-01-02 05:47
A、A、闭塞机表示灯错误显示，无法复原
B、B、办理闭塞时，两站闭塞表示灯显示不正常
C、C、列车出发占用区间后，闭塞表示灯无显示
D、D、未办闭塞时，闭塞表示灯无显示
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A| B| C
试题解析
标签：
铁路车站值班员考试
货运从业资格考试
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四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（），准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。
四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（），准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
当半自动闭塞设备发生故障，不能开放出站信号时，车站值班员应如何处理？
越出站界调车时，在双线区间正方向必须区间（）空闲；在单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲；经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。
在解除双线半自动闭塞后，接车站半自动闭塞组合中（）继电器吸起。
在单线区段，闭塞设备应采用半自动闭塞或（），繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。
单线半自动闭塞的车站，有下列情况之一视为闭塞机故障（）。
在半自动闭塞区间，什么情况使用故障按钮办理闭塞机复原
半自动闭塞车站，发出须由区间返回的列车时，仍可使用半自动闭塞。
使用64D型半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时，会引起半自动闭塞电路的动作紊乱。
俩相邻车站均采用单线半自动闭塞法行车时，列车运行是以（）作间隔。
集中联锁的车站四显示自动闭塞区间空闲时一个闭塞分区出现红光带，除通知工务、电务人员检查外，在红光带故障消除前，仍按正常情况发车，但须控制续行列车与前行列车间隔不得少于（）。
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自动站间闭塞，列车到达接车站，经过检查区间空闲后，闭塞（）。
四显示自动闭塞区段一个绿色灯光和一个黄色灯光一一准许列车由车站出发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。
64S型半自动闭塞设备，当闭塞机更换电源，轨道电路故障或其他原因，使闭塞机不能正常复原时，可办理事故复原。
双线半自动闭塞因轨道电路故障等原因，闭塞机不能正常恢复时，接车站经调度命令准许，登记破封拉出故障按钮后，接发车站的接、发车表示灯显示（）。
双线自动闭塞区段，接近区段轨道电路故障，车站接人正方向列车时，（）。
三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（），准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。
三显示自动闭塞区段，车站发出旅客列车时，运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。
正常情况下，双线自动闭塞车站确认闭塞分区空闲的主要方法是确认（）。
单线半自动闭塞区段，车站办理闭塞前应（）。
64D单线半自动闭塞车站进站信号机内方设有（）轨道电路。
正常情况下，半自动闭塞车站确认区间空闲的主要方法是确认（）。
三显示自动闭塞区段，车站发出货物列车时，运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。
设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车站轨道电路时，若接车站轨道电路恰好发生故障，则（）。
双线半自动闭塞列车到达接车站由于接车方面的轨道电路故障接车站，应使用（）按钮才能办理闭塞机复原。
四显示自动闭塞区段车站发出货物列车时运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。
单线半自动已办妥闭塞并已开放出站信号，取消闭塞时集中联锁的发车站，先通知发车人员并关闭出站信号后拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）接车站接车表示灯变为（）。
四显示自动闭塞区段，车站控制台能确认第一、第二闭塞分区空闲，出站信号机临时故障发出列车的行车凭证为（）。
自动闭塞区段，出站信号机故障时，车站控制台监督器表示良好，发车的行车凭证为（）。
在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞；在一个区段内，原则上采用（）的闭塞方式。
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