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[未知题]越出站界调车时,在双线区间正方向必须区间的答案
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越出站界调车时,在双线区间正方向必须区间()空闲;在单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲;经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车。
未知题
2021-12-29 20:27
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正确答案
自动闭塞区间第一闭塞分区
试题解析
标签:
电力机车副司机
电力机车司机考试
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在双线区间,旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经铁路局()准许,方可反方向运行。
双线自动闭塞区间正方向跟踪出站调车应遵守哪些规定?
双线区间正方向越出站界调车应具备什么条件?
双线正方向或单线自闭区间越出站界调车时,必须得到()准许。
跟踪出站调车,只准许单线区间和双线正方向的线路上办理。
双线区间正方向越出站界调车时有何规定?
单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车应如何办理?
跟踪出站调车只准许在()区间及双线正方向线路上办理。
什么情况下必须正司机操作,副司机监护?
使用电力机车担当救援机车,如动车组升弓,由动车组司机通知救援机车司机,救援机车司机在通过()通知动车组司机断电并降弓。
设有双端司机室的机车,司机必须在运行方向前方司机室操纵。
按LKJ方式运行的动车组列车在区间运行时,遇机车信号或LKJ故障,司机须立即汇报列车调度员(车站值班员)。司机在得到列车调度员该列车至前方站间空闲的通知后,将LKJ转入隔离,按地面信号机显示以不超过40km/h的速度运行至前方站停车处理。
相关题目
单线半自动和双线反方向怎样办理越出站界调车?
越出站调车完了后,应及时收回“出站调车通知书”,报告(),方可办理区间开通手续。
在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物等影响,调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时,应设()。
由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用,在调动较长车列时,需越过()占用区间进行的调车,称为越出站界调车。
单线区间跟踪出站调车时,须经()准许,邻站值班员同意,并发给司机跟踪调车通知书。
机车司机在调车作业中,执行信号的显示要求。没有信号不准动车,信号不清()。
双线单向自动闭塞,某站双线反方向发车时,应根据()查明区间空闲。
中间站利用本务机车调车时,调车领导人与调车指挥人必须亲自()。
调车机车司机在作业中应做到哪些?
在区间发生火灾、爆炸,需要分隔甩车时,有运转车长值乘的列车,司机听从运转车长指挥,无运转车长时,由司机应根据风向及货物性质等情况分隔甩车。
()出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书(附件五)。
双线区间设有反方向闭塞设备时,列车进入区间的行车凭证为出站信号机显示的()(司机同时还需持有反方向行车的调度命令),并确认反方向进路表示器的白色灯光。
越出站界调车时,在双线区间正方向必须区间()空闲;在单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲;经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车。
区间调车作业、机车车辆溜入区间,发生冲突、脱轨事故时,定()事故。
双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机()。
双线正方向确认了区间或第一闭塞分区空闲,经()口头准许并通知司机后即可越出站界调车。
跟踪出站调车时,列车虽已到达邻站,但()尚未收回时,禁止办理区间开通手续。
单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与临站办理闭塞手续,并发给司机()。
在双线区间,旅客列车遇正方向区间的线路封锁施工时候,需经铁路局()准许后,方可反方向运行。
在区间步行上下班时,在双线区间,应()列车方向。
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