首页/ 题库 / [单选题]无论是哪种车身结构,事故车的车身修复顺序的答案
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车架式车身在碰撞时主要由()吸收能量。
车身前部碰撞时,吸收能量最大的部件是()。
汽车车身壳体接受力可分为三种类型,下列车身不属于其中的是( )
当碰撞程度相同时,整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。
汽车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏,以形成一个能吸收碰撞能量的结构。
车身中部可以产生压缩变形以吸收碰撞能量。
车身修复中常用的基本测量工具有()。
()是车身修复中应用最多的焊接方式。
车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是()。
车身在发生碰撞时,容易观察到变形的部位有()。
车身校正的目的一是消除表面缺陷,二是使车身恢复汽车()性能,三是消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变。
下列哪种材料制成的车身件受损后的可修复性最差()
前置前驱横置发动机的车身结构与前置后驱车身结构上有明显不同的部件是().
在车身拉伸校正过程中,其修复程度由()决定。
具有吸收能量结构设计的整体式车身,当发生外力碰撞时,其各处的损伤将随着到碰撞发生点距离的增大而增大。()
同样大小的汽车,车架式车身和整体式车身的内部空间相比()。
通常汽车左右都是对称的,利用车身的左右对称性,可利用杆规则来测量车身的侧围结构。
有骨架车身和无骨架车身是车身按有无骨架分的。
车身坐标系中,三坐标读数规则是()。
随着焊接及加工技术的发展,()年以后汽车车身结构发生了很大的变化。
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