车站采用关节型和关节可挠型道岔，车辆段内全部采用关节可挠型道岔。（）

手摇道岔作业时间标准中规定的“准备、开锁、操作前与值班室联系、操作、操作后与值班室联系”作业的最长作业时间标准应分别为（）、（）、（）、（）和（）。

高速铁路车站道岔端部距桥台尾边缘的距离不宜小于（）m。

双线车站上行最外方进站道岔为渡线两端的对向道岔，渡线两端的两个道岔应编号为（）。

双线车站下行最外方进站道岔为渡线两端的对向道岔，对渡线两端的两个道岔应编号为（）。

按道岔的分类，渡线两端的道岔属于（）道岔。

按道岔分类渡线两端的道岔属于（）道岔。

按道岔分类，渡线两端的道岔一般属于（）道岔。

交流电力牵引区段交叉渡线(包括复式交分道岔)，道岔的直股线上通过牵引电流时，应在渡线上增加钢轨绝缘，将相邻轨道电路区段隔开。

车站发生挤道岔，如机车、车辆已挤坏道岔并停留在道岔上时，为防止机车、车辆脱轨，正确的处理方法是（）

交流电力牵引区段交叉渡线(包括复式交分道岔)，道岔的直股线上通过牵引电流时，应在渡线上增加钢轨绝缘，将相邻轨道电路区段隔开。

车站线路的全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。