车辆制动机按操纵方式及原动力可分为：（）、电空制动机、手制动机、空气制动机、磁轨制动机。

电空制动控制制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因之一有（）。

DK-1型电空制动机空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。

电空制动控制器在下列（）位时，制动电空阀得电。

电空制动控制器在（）位置时，制动电空阀得电。

电空制动控制器在（）时，可使排风1电空阀得电。

DK-1型电空制动机故障树的顶事件不包括（）。

电空制动控制器中立位时将接通导线（）使制动电空阀得电。

电空制动控制器过充位时仍需接通导线（）使缓解电空阀得电。

电空制动控制器在过充位时，导线（）有电。

在电力机车上使用的DK-1型电空制动机，其用于控制全列车的制动和缓解的器件为（）。

DK-1型制动机分配阀在紧急位时，由于分配阀均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kPa，均衡阀打开，总风进入制动缸，制动缸压力将迅速上升到300kPa，机车产生紧急制动作用。