高铁正线设计速度350KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。 -题库考试答案搜索网

高铁正线设计速度350KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。

单选题

2022-06-30 03:56

A、10000
B、15000
C、20000
D、25000

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正确答案

D

试题解析

标签：高铁线路工高铁岗位考试

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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为120km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。

客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为200km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。

客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为80km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。

路段设计行车速度为80km/h时，中间站平面最小曲线半径一般应为（）m。

客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度80km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。

客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。

客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度200km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。

新建高铁正线最小坡段长度，设计速度为300KM／H，困难条件时为（）

客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为160km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。

设计行车速度350km/h区段，最小竖曲线半径不应小于（）m。

客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。

高铁线路工区间距平原地区一般为（）km左右为宜。

相关题目: 当设计速度为60km／h时，φ值取006，超高横坡度采用004，则圆曲线的一般最小半径值应为()。; 对于无砟轨道说，一般条件下设计速度为300Km/时的客运专线铁路区间正线最小平面圆曲线半径为（）。; 高铁正线钢轨采用的是（）定尺长的60km/g无螺栓新钢轨。; 线路速度160km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（）。; 线路允许速度ν≤120km/h时，曲线半径350＞R≥300m时，线路轨距最大静态值为（）。; 龙岗线正线线路最小曲线半径为（）m，最大曲线半径为（）m。; 允许速度≤160km/h的线路，采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰，应设置竖曲线。; 允许速度大于160km/h的线路，坡度代数差大于等于（）时，应设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径不应小于15000m，且长度不应小于25m。; 线路设计行车速度350km/h，一般条件下，相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度（）m。; 高铁正线设计速度350KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。; 高铁正线设计速度300KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。; 高铁正线设计速度250KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。; 新建高铁正线最小坡段长度，设计速度为350KM／H，困难条件时为（）米。; 客货共线的Ⅰ级线路，路段设计行车速度为160km/h的区间线路一般最小曲线半径为（）m。; 客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为160km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。; 路段设计行车速度为160km/h时，区段站平面最小曲线半径一般应为（）m。; 客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。; 客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。; 线路设计行车速度350km/h，一般条件下，最小坡段长度（）m。; 客货共线的Ⅰ级线路，路段设计行车速度为200km/h的区间线路一般最小曲线半径为（）m。

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