我国铁路行车基本闭塞法分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞法三种。

在半自动闭塞区间，发出（）的列车时，须停止半自动闭塞改电话闭塞法行车。

电话闭塞行车闭塞法，其安全保障程度较高，运输效率也高。

CTCS2级列控车载列控系统从应答器取得线路参数、前方空闲闭塞数等信息。

CTCS-4级列控系统由无线闭塞中心和列控车载设备共同完成列车（）和（）检查。

高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和未装备列控车载设备的列车按（）自动闭塞行车的要求。

无线闭塞中心（RBC）与车载设备之间通过（）传输CTCS-3级列控信息。

遇施工实际限速与运行揭示调度命令限速相符，而列控限速归档造成列控限速调度命令与运行揭示调度命令限速不符时，列车调度员不再向动车组司机发布限速调度命令。

RBC可以将列控车载设备状态信息发送给（）。

列控车载设备设计严格遵照故障-安全原则。

按自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？

基本闭塞法停用按电话闭塞法行车或列控车载设备故障时，司机应根据调度命令将列控车载设备转入（）模式，按LKJ方式行车。