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控制空气制动阀上473或474微动开关的部件是:()

单选题
2022-10-01 11:00
A、A、定位凸轮
B、B、转换柱塞
C、C、作用凸轮
D、D、转换凸轮
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正确答案
A

试题解析

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驾驶车辆驶出积水区段,应()制动踏板,保持车辆制动性能良好。
驾驶车辆驶出积水区段,应()制动踏板,保持车辆制动性能良好。
DK-1型电空制动机空气位操纵,通过()的压力空气给均衡风缸充风。
铁路机车车辆驾驶人员资格申请人隐瞒有关情况或提供虚假材料的,()年内不得再次申请。
DK-2制动机制动控制器钥匙开关在(),自动制动控制器、单独制动控制器被锁定。
空气制动阀上的473(474)微动开关在以下()位置是闭合的
控制空气制动阀上473或474微动开关的部件是:()
和谐机车牵引列车运行时,司机施行大闸制动时,机车上电制,车辆上空气制动。
在电力机车上使用的DK-1型电空制动机,其用于控制全列车的制动和缓解的器件为()。
装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时,司机应保持机车动力制动,同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至()kPa以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)。
DK-1型制动机分配阀在紧急位时,由于分配阀均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kPa,均衡阀打开,总风进入制动缸,制动缸压力将迅速上升到300kPa,机车产生紧急制动作用。
《铁路客车运用维修规程》规定,列车在区间被迫停车不能继续运行时,如遇自动制动机故障,车辆乘务员在接到机车乘务员的防溜通知后,应立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机,开车前由列车长组织列车乘务人员松开全列人力制动机,并经车辆乘务员下车检查确认后方可开车。
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在电力机车上使用的DK-1型电空制动机,其用于控制全列车的制动和缓解的器件为(  )。
简述DK-1电空制动机自动制动的控制过程。
铁路机车车辆中的制动机根据其构造和作用分为()。
列车在区间被迫停车后不能继续运行时,对本列采取防溜措施,自阀(DK—1型制动机为电空制动控制器)实施()减压量。
DK-1型电空制动机,空气位操纵时,应将电空制动控制器手柄放(),不得随意扳动。
DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时,都是通过控制()来实现对列车管的充气与排气。
DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。
DK-1制动机,转空气位操作时,下列哪一项准备工作是错误的()。
DK-1型电空制动机,()时候下压空气制动阀手把,均能实现机车的单独缓解。
驾驶员开始制动,车轮进入制动状态直到车辆完全停住这段距离称为车辆持续制动距离,持续制动距离与车速的平方成正比,即车速增加2倍,则持续制动距离要增加()倍。
单独制动阀直接控制()作用阀,使机车制动或缓解,不通过分配阀。
DK-1型电空制动机能对机后()辆之内的车辆折角塞门开闭状态进行定性检查
车辆制动机按操纵方式及原动力可分为:()、电空制动机、手制动机、空气制动机、磁轨制动机。
铁路车辆制动机必须具有充气、制动、保压和()作用。
电空制动机是在空气制动机的基础上加装()等电气控制部件而形成的。
JZ-7型空气制动机的分配阀根据列车管压力变化而动作,控制()的充气和排气,使机车得到制动和缓解。
制动踏板是车轮制动器的操纵机件,用来控制车辆行驶速度或停车。
空气制动控制系统一般分为()空气制动控制系统、()空气制动控制系统和直通自动空气制动控制系统。
未安装制动防抱死装置(ABS)的车辆,驾驶人发现汽车偏离方向时,应立即松开制动踏板,待方向得到控制后再踏制动踏板。
驾驶网约车行驶出积水区段,应()制动踏板,保持车辆制动性能良好。
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