在齿轮传动系中，为使齿轮啮合平顺，减少噪音，多采用斜齿齿轮。

解决齿轮泵困油现象的最常用方法是( )。

设计变位齿轮传动时，若齿轮的变位系数分别为X1X2，为提高齿轮传动的接触强度，应使变位系数之和为（）

变位齿轮是标准齿轮。

正变位齿轮的变位系数（）0；负变位齿轮的变位系数（）0。

和标准齿轮相比，负变位齿轮更容易（）。

有三个直齿圆柱齿轮，齿轮1标准齿轮，齿轮2是正变位齿轮，齿轮3是负变位齿轮，它们的齿数和齿形角相同，则它们的应力修正系数的关系为（）。

按照一对齿轮的变位系数之和的不同可将齿轮传动分为（）

有三个齿轮，它们的模数、齿数和压力角均相同，但齿轮1为标准齿轮，齿轮2为正变位齿轮，齿轮3是负变位齿轮，则它们的齿形系数为（）。

采用（）变位，齿轮的齿根部厚度增大，提高了齿轮的抗弯强度，延长了使用寿命。

用齿条刀具加工标准齿轮时，齿轮分度圆与齿条刀具中线（），加工变位齿轮时，中线与分度圆不相切。被加工齿轮与齿条刀具相“啮合”时，齿轮节圆与分度圆（）。

齿轮泵多采用变位齿轮是为了减小齿轮重合度，消除困油现象。