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分配阀可根据()压力变化来控制容积室的压力变化。

未知题
2021-12-22 00:26
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制动管

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可变容积式制动压力调节器液压控制阀为电磁式。
YZ-1型制动机中继阀根据均衡风缸的压力变化,共有()作用位置。
DK-1型电空制动机空气位操纵,通过()的压力空气给均衡风缸充风。
制动防抱死装置的工作过程可分为常规制动,制动压力保持、制动压力()、制动压力()四个阶段。
铁路机车车辆驾驶人员资格申请人隐瞒有关情况或提供虚假材料的,()年内不得再次申请。
压力容器可分为I类压力容器、Ⅱ类压力容器、Ⅲ类压力容器3个类别,是根据压力容器的设计压力、容积和()等因素划分的。
养路机械液压传动的工作原理是依靠密封容积的变化来传递运动,依靠油液内部的压力来传递动力。
液压传动的工作原理是以油液作为工作介质,依靠密封容积的变化来传递运动,依靠油液内部的压力来传递动力。
液压传动是以油液作为工作价质,依靠密封容积的变化来传递运动,依靠油液内部的压力来传递动力。
在电力机车上使用的DK-1型电空制动机,其用于控制全列车的制动和缓解的器件为()。
装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时,司机应保持机车动力制动,同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至()kPa以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)。
DK-1型制动机分配阀在紧急位时,由于分配阀均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kPa,均衡阀打开,总风进入制动缸,制动缸压力将迅速上升到300kPa,机车产生紧急制动作用。
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在电力机车上使用的DK-1型电空制动机,其用于控制全列车的制动和缓解的器件为(  )。
简述DK-1电空制动机自动制动的控制过程。
ABS控制过程分为制动压力建立阶段、制动压力保持阶段()、制动压力增加阶段。
分配阀采用了二压力与三压力混合型式的机构,既具有()作用,又具有()作用,适用于现代机车制动缸容量要求。
铁路机车车辆中的制动机根据其构造和作用分为()。
DK-1型电空制动机,分配阀在保压位时,()的漏泄,可随时得到总风的补充。
分配阀可根据()压力变化来控制容积室的压力变化。
DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时,都是通过控制()来实现对列车管的充气与排气。
DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。
DK-1型电空制动机,()时候下压空气制动阀手把,均能实现机车的单独缓解。
YZ-1型空气制动机分配阀中,安全阀是用来防止紧急制动作用后,()的压力过高,以致造成制动缸压力过高、制动力过大,引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。
汽油压力调节器的作用是根据()的变化来调节压力。
当109分配阀容积室减压时,制动缸的压力空气使均衡勾贝下移,此时空心阀杆离开供风阀,同时沟通了()排大气的通路。
可变容积式压力调节器的制动压力油路和ABS控制压力油路是相通的。()
JZ-7型空气制动机分配阀的主阀是根据制动管的压力变化,控制()的压力变化。
JZ-7型自阀调整阀控制机车()的压力变化。
JZ-7型空气制动机的分配阀根据列车管压力变化而动作,控制()的充气和排气,使机车得到制动和缓解。
()制动机以压力空气作为原动力,通过改变空气压强来操纵控制。
燃油压力调节器的作用是根据进气歧管压力的变化来调节系统油压,使两者的压力差保持恒定,一般为()Kpa。
YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时,分配阀响应()的压力变化,产生制动和缓解的控制。
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